TEKNE İNŞA SERİSİ 2: “Ekipman Kurulumları ve Motor Bölgesi İzolasyonu”
Kaydır
Motorlar, Tanklar, Tesisat ve Ekipman Kurulumlar
Detay Odaklı Ustalık Kendi kendimize, katamaran tasarımı ve inşası konusundaki geniş deneyimimiz sayesinde son derece şanslı olduğumuzu düşünüyoruz. Bu nedenle, tasarımın ilk aşamasında neleri vurgulamamız gerektiği ve özellikle inşaat aşamasında en iyi sonuçları elde etmek için neyin tasarıma dahil edilmesi gerektiği konusunda erken bir anlayışa sahibiz. Sıkça karşımıza çıkan tekneleri görüyoruz ki bunlar göz alıcı tarz ve zanaat sergiliyor, ancak pratik detaylar konusunda eksik kalıyorlar. Bu, kararlılıkla yapmamaya karar verdiğimiz bir hata. Odak noktamız, M37’nin hak ettiği kadar pratik ve verimli bir alan oluşturduğumuzdan emin olmak adına motor bölgesi tasarımına derinlemesine uzandı.
Motor Kurulumu
Bu işlevsel bir alan olduğu gerçeğini göz ardı ediyoruz ve gizli unsurlar kadar yüzeyde görünenlere de aynı ölçüde çaba ve dikkatin harcanması gerektiğine inanıyoruz. Her şey motorlarla başlar; kurulumunu yaptığımız iki adet 370 beygir gücündeki V8 motorun büyük potansiyeli var, ancak bu güç etkili bir şekilde kullanılmalıdır. Tüm tork ve beygir gücünü alt yapı üzerinden tekneye iletmeli, bunu katamaran için ileriye doğru bir ivmeye dönüştürmelidir. Ayrıca, bu işlemi kokpit ve kabinlere minimum titreşim ve gürültü ile ileterek yapmalıdır.
Gürültüyü Azaltmak İçin Stratejik Yerleştirme
Tanklarımızı kurmadan önce, motor bölgesinin tüm alanlarının beyaz renkte boyandığından emin oluyoruz. Bazı yapımcılar kaba ve tamamlanmamış bir yaklaşımı tercih edebilirlerken, biz Makai için böyle bir yaklaşımın yetersiz olduğuna inanıyoruz. Parlak, kolayca erişilebilir ve çalışılabilir bir alan oluşturmak için beyaz boya seçtik. Ardından, genellikle bu boyutta teknelerde kullanılan standartları aşan üç katmanlı ses yalıtımını kurmaya başlıyoruz. Ana gövdeyi, motorların çevresini saran bölgeleri ve motor bölgesinin tüm üst yüzeyini kaplayarak kokpit ve kabinlere en iyi ses yalıtımını sağlıyoruz. Kabinlerin,motorların ve tankların yerleşimini tasarım sürecimizin başında titizlikle planladık ve motorlar ile uyuma alanları arasındaki ayrımı maksimize etmek için stratejik bir yaklaşım benimsedik. Ayrıca, tanklarımızı motor ve kabin alanı arasında sıvı bir ses bariyeri oluşturacak şekilde stratejik bir şekilde konumlandırdık. Temel olarak, örneğin sağ taraftaki gövdede uyuyorsanız, sizi ve motordan ayıracak bir banyo, ses yalıtım bariyeri, yakıt tankı ve ardından bir su tankı bulunur. Bu, sesin geçmemesi için önemli sayıda engel oluşturur.
Su Tankı Kurulumu
Ulaşılması zor bölgelerde yalıtımı kurduktan sonra, özel olarak üretilmiş polietilen rotomolded tanklarımızı yerine kaldırır ve sağlam bir şekilde sabitleriz. Bu tanklar, 450 litrelik yakıt ve 450 litrelik su kapasitesine sahiptir ve korozyonu önlemek ve potansiyel dikiş sızıntılarını engellemek için polietilen malzeme ile yapılmıştır. Kalın duvarlarla tasarladık, böylece sert koşullarda dolaşan 450 kg sıvının neden olduğu dinamik basınçları minimize eder ve etkili bir şekilde destekleriz.
Yenilikçi Kalıplanmış Alt Yapı
Sonunda yenilikçi bir kalıplanmış alt yapıya karar vermeden önce birçok yapısal mühendislik literasyonundan geçtik. Bu alt yapı, hem gövde için gerektiği yerde rijitlik ve destek sunar, hem de motorlar için destek ve yük transferi sağlar. Ayrıca, kolay motor erişimi ve bakımı için düz zeminler gibi pratik özellikleri, yakıt ve su tanklarının montaj desteği, elektronik ve donanım montajı için imkanları içeririz. Ayrıca, motorlar etrafında çalışırken ayaklarınızı temiz ve kuru tutmak için yer altı sump sistemlerini dahil ettik. Ayrıca, motor sump’ını çevresel yaşamı zararlayabilecek yağlı sump boşaltımını önlemek için diğer alanlardan ayırdık. Tüm bu gelişmeler, vakum enjeksiyonlu motor ızgarası alt yapımız aracılığıyla elde edildi. Bu yapıları vakum enjekte ederek ve sağlam bir şekilde bağlayarak ve camla kaplayarak, minimal eklenen ağırlıkla dikkat çekici yapısal ve pratik iyileştirmeler elde ediyoruz. Motor ızgaraları sıkıca yerine bağlandığında ve güçlü V8 Yanmar motorlarımız kurulduğunda, motor odalarımız şekil almaya başlıyor. Ancak, bu motorlar yakıtsız çok uzak gitmeyecek ve yeterli hava akışı olmadan en iyi şekilde performans göstermeyecekler. İşte şu anda üzerinde çalıştığımız şey tam olarak bu.
Motor Bölgesi Havalandırması
Sonunda, motorlar, tanklar, tesisat ve ekipmanların hepsi yerleştirildikten sonra, kalıplanmış girişli dorade havalandırmasını ortaya çıkararak motor bölgelerini tamamlıyoruz. Bu hava girişini gövdenin pencere profiline entegre ettik ve teknenin estetiğini korumak için bu yaklaşımı benimsedik. Ayrıca, dört adet santrifüj üfleyici tarafından desteklenen, sıcak havayı geminin kıçından çıkardık. Bu yüksek debili hava akışı, motor odalarının iyi havalandırılmasını ve optimal sıcaklıklarda çalışmasını sağlar, bu da motor performansı ve yakıt verimliliğini önemli ölçüde etkiler. Motor odalarımız artık tam donanımlı olduğuna göre, bir sonraki önemli adım, monokok iç yapımızın kurulumu olacak. Yapı serimizle ilgili güncellemeleri takip etmek için hikayeler sayfamızı düzenli olarak kontrol etmeye devam edin veya ilerleme güncellemeleri için e-posta listemize abone olun.
