Karım Rita ve ben tatillerde birkaç kez deniz kenarında bir tekne kiraladık, ancak bir noktada biz de kendi teknemize sahip olmak istedik. 2016 yılında Leipzig’deki tekne fuarını ziyaret ettiğimizde, sunulan birçok marka ve şekil arasında özellikle Öchsner firmasından bir Drago 601 dikkatimizi çekti.

Boyut bizim için doğruydu, ekipman harikaydı ve ikimiz için alan mükemmeldi. Teknenin ağırlığı ve boyutu bizim için önemliydi çünkü nehirlere ve göllere kaymadan çekilebilir olması bizim için bir korku gösterisi haline gelmeli.

İki yıldır bu gereksinimleri karşılayan kullanılmış bir tekne arıyordum.

Bu yüzden Kürnach’taki Öchsner firmasına gitmeye karar verdik ve şimdi adı 20 – YACHTLINE- olan yeni bir tekne satın aldık! Sayın Küffner, gerekli ve faydalı ekipmanlar konusunda bizlere çok iyi tavsiyelerde bulundu ve Sayın Öchsner, 2018 yılında Kürnach’ta teknenin tesliminde Main ile ilgili uygulamalı talimatlar verdi.

Aynı yıl, Trogir civarındaki Hırvat bölgesindeki Adriyatik gezildi. 2019’da gezi Maggiore Gölü’ne, gölün güneyindeki Feriolo / Baveno’ya gitti.

Haziran 2020’de Garda Gölü, daire ve şamandıra ile rezerve edildi, ancak maalesef Covid-19 nedeniyle her şey iptal edildi. Kısa sürede, Dresden bölgesindeki Elbe’de birkaç günlük tatil yapmaya karar verdik.

İskele Dresden / Wachwitz yelken kulübüydü. Dresden’in yaklaşık 8 km aşağısında Coswig’de uygun bir kayma noktası bulduk.

Elbe kaleleri ile Elbe Vadisi, Mavi Mucize, Waldschlösschenbrücke, Frauenkirche’nin bulunduğu eski şehir, Radebeul’den Meißen’e ve Albrechtsburg’a kadar olan üzüm bağları – hepsi rakipsiz bir göz alıcı. Ve hatta Çek Cumhuriyeti’nin akış yukarısında, Pillnitz Kalesi, Sakson İsviçre, Königstein Kalesi ve Bastei ile gemide sıkıntı yoktu. Harika bir manzara.

Ne yazık ki, tüm güzergahta birkaç bağlama seçeneği var ve tekneler için yakıt ikmal tesisi yok. Burada Ochsner’den Bay Küffner’ın tavsiyesi, aynı anda 140 litrelik büyük bir depoya sahip olmak için çok yardımcı oldu. Bu arada teknemizle saatte ortalama 8 litre tüketim hesapladık.

Biz nehre yeni gelenler için, hasarlı bir pervane bile tatilimizi yarıda kesmek için bir neden değildi. Elbe çok derin değildir ve Moselle ve Ren ile karşılaştırılamaz. Çimenli zeminde 1,8 metre düşük gelgitte alışılmadık bir durum değil ve barajlar ve bu nedenle kilitler yoktu.

2021’i dört gözle bekliyoruz ve umarız Garda Gölü tatilini DUKE 20 -YACHTLINE- ile gezeceğiz.

Kürnach’tan Öchsner ekibine tekrar teşekkürler.

Sportif selamlarla, Rita ve Udo!

20 YACHTLINE’ın şık ve gösterişli duruşu daha önceki tatillerde gözümüze çarptı (bu teknenin sahibi bir tatil arkadaşına ait). Bu yüzden almaya karar verdik. İşçilik ve kalite çok iyi ve sürüş özellikleri bizi ikna etti. İlk dalıştan ve Pag adasına ilk seyahatten sonra hafif bir fırtınayla karşılaştık. Burada “Leydimiz” sert suya uygunluğunu teyit edebilmemiz için teste tabi tutuldu.

Diğer şeylerin yanı sıra Kornati adalarına giden turlarımızda onunla çok güzel günler geçirdik.

Bu süre zarfında, dönüştürülmüş şezlongu kullansak ya da kestirmek için kabine çekilse de, hanımımızın cömert düzeninden gerçekten keyif aldık.

Dolayısıyla alandan ve sürüş özelliklerinden çok memnun olduğumuzu söyleyebiliriz.

Küçük bir üzüntü damlası: yüzme merdiveni biraz daha uzun olabilir (Öchsner-Boats’tan not: yüzme merdiveni 20/21 sezonundan bu yana bir adım daha uzundu)

İyi dileklerim

Uschi ve Peter

Yukarıda “Yeni Başlayanlar”ı bir kez daha işaretledik. Çünkü iki tekne sezonundan sonra birbirimizi ille de gelişmiş olarak görmüyoruz. Bazı şeyleri gayet iyi yapabilmemize rağmen.

Ama önce ilk şeyler: Geçen yıl (tekneyle ilk yılımız) tekneye binmek ve inmek için bir kiralık araba aramak zorunda kaldık, bu sefer kendi arabamızı alabildik: 150 hp dizel, yüklü bir VW Caddy % 8 eğimde 1,75 T.’ye kadar. Buna da ihtiyacımız vardı, çünkü suyun dışında olduğumuzda kancanın önünde bir tartı vardı ve üzerinde yaklaşık 30 litre yakıt, boş bir su deposu, küçük bir ekipman vardı, ancak bir kamp başlığı ile…. 1270 kg, artı 400 kg römork. Bu, tüm planlamayı kolaylaştırdı.

Kayma iki kişi için oldukça iyi gitti. Ancak, bu sefer tekneyi suya indirebildiğimiz zaman zaten haziran başıydı.

Şimdi önümüzde çok sıcak bir yaz vardı. O kadar sıcak ki, çok günlük gezilerimizde, özellikle Überlinger See Gölü’nde, bazen sadece tekne demirledikten sonra gölgede oturuyorduk. 40 derecenin üzerinde, gölde yüzmek bile soğumuyor …

Genellikle dışarı çıktık, banyo yaptık ve günlerimizi teknede geçirdik.

Tabii ki, özellikle tekneden suya atlamaktan, hatta kaptan olmaktan çok eğlenen en büyük iki torunumuz için harikaydı.

Tekrar ayrıldıklarında, geçen yıl düşük su nedeniyle riske atmak istemediğimiz Yukarı Ren’e bir gezi olmalıydı. Bunu İsviçre ulusal bayramı olan 1 Ağustos’ta yapmamız en iyi fikir olmayabilir. Sonuç olarak, zaten dar olan geçiş yolu yüz İsviçreli tarafından daha da daraltıldı ve yüz İsviçreli, yüzmeye bile yakın olan her şeyle Yukarı Ren nehrini önümüzde ve etrafımızda sürdü. Ama her zaman komikti!

Şamandıra alanımıza geri döndük ve nehrin güzel bir bölümünü gezmeyi başardık.

Eylül başında bu sezon bitmişti.

2020’de biraz daha uzun bir tur planlıyoruz, daha sonra çeşitli büyük limanlarda durarak Konstanz Gölü’nün tam bir devresini planlayacağız.

Çok eğlendik ve önümüzdeki sezonu dört gözle bekliyoruz.

Açık spor teknelerle uzun yıllar süren sürüş keyfinin ardından, daha uzun yolculuklar ve tatiller için kabinli ve ayrı tuvaletli bir motorlu tekne isteği doğdu. Tekne yine de çekilebilir olmalı ve iyi ve ekonomik sürüş özelliklerine sahip olmalıydı.

Kürnach’taki Öchsner-Boote firmasına yaptığımız spontane bir ziyarette 20 -Yachtline’a baktık ve hemen mekandan, tasarımdan ve kaliteden etkilendik. Sayın Küffner’ın iyi, objektif tavsiyesi sayesinde bizim için doğru ekipmanı bulduğumuzdan emindik ve harika tekne seçimimizden hiç pişman olmadık.

Ren ve Main nehirlerinde birkaç gün süren sayısız yolculuk sırasında, teknemizin kalitesi ve donanımı bizi ikna etti:

• aydınlık ve ferah kabin
• çok sayıda saklama alanı
• ön güvertede güvenlik için yüksek korkuluk
• kıç duş ve lavabolu su basınç sistemi
• katlanır orta kilitler

Honda’nın 100 HP’lik dıştan takmalı motorunun, özellikle Ren Nehri üzerindeki güçlü akımlarda doğru seçim olduğu kanıtlandı. Makul bir tüketimle motor, tekneyi hızla uçağa getirir. Teknenin manevra yapması kolaydır ve tüm hız aralıklarında sabit bir rotaya sahiptir.

İşte birkaç ipucu ve yorum:

• Çift batarya sistemi sayesinde, kıyı gücü olmasa bile gemide iki gün bağımsız olarak ve iyi soğutulmuş içeceklerle geçirebildik.
• kampçı üst kısmı hızlı bir şekilde monte edilir ve kapalıyken bile iyi bir görüş sunar; ideal olarak, yolcu tarafı da ayrı olarak sarılabilir
• Çok günlük turlarda yanınıza ikinci bir masa götürmenizde fayda var çünkü bu, kabindeki yatağın sökülmesine gerek olmadığı anlamına geliyor.

Fiyat performans teknemizi teslim alırken harika tavsiyeler ve ayrıntılı talimatlar için Öchsner-Boote ekibine teşekkür ederiz!

Harika bir ilk yılın ardından gelecek sezonu şimdiden dört gözle bekliyoruz.

Lars ve Manuel

2018’de SBF’yi karada yaptık ve bir tekne almaya karar verdik. Takip eden kapsamlı araştırma sırasında, Öchsner-Boote şirketinin farkına vardık. Kısa süre sonra dostane bir şekilde karşılandık. Yetkin ve açık tavsiyeler verildi ve aynı gün teklif aldık.

Bir kez uyudum ve sipariş verdim.

Öchsner-Boote şirketinin kesinlikle dakik çalışması sayesinde, teknemizi Nisan ayında bir Çarşamba günü ayrıntılı talimat, test sürüşü, birçok soru ve birçok cevapla aldık. Sonra Cuma günü, iskeleli bir tatil evi kiraladığımız Hollanda’daki Tjeukemeer’e gittik – işte böyle başladı.

Oraya vardığımızda, tamamen yeni başlayanlar olarak, ilk önce tüm gergi kayışlarının, vb. fotoğraflarını çektik, böylece bir hafta sonra tekneyi tekrar treylere sabitleyebildik. İlk kez kayarken, iki Hollandalı kayıkçının yardımına sahip olduğumuz için mutluyduk! Rüzgar ve suyu değerlendirirken de tecrübesizliğimizi fark ettik. İkinci yolculukta rüzgar çok kuvvetliydi ve açık denizlerde olduğumuzu hissettik. Ama yine de teknede kendimizi güvende hissettik.

Artık tekneyi daha iyi tanımak için zamanımız vardı. Kurulum sırasında hem kabinin üstünde hem de kabinde gerçekten geniş saklama alanı bizi şaşırttı. İhtiyacımız olan her şeyi yanımıza alabilirdik. Daha sonra, diğer iki yetişkin ve iki çocukla yapılan yarım günlük gezilerde yeterince yer vardı.

Birkaç günlük geziler yaptık ve suda olmaktan keyif aldık. 80 HP motorla Wannsee’nin üzerinden epeyce geçtik. Yüzme merdiveni de küçük bir koyda bir yerlerde soğuduktan sonra birkaç kez kullanıldı. Tekne gerçekten güzel!

Ağustos ayında birkaç gün yollarda ve teknede kaldık. Yaptığımız bir kaban sayesinde harika uyuduk. Ve gemide tuvalet olması da fena değil. Berlin’in ortasından geçtik, birçok yeni izlenim edindik ve kilitlerde deneyim kazandık. Köpenick’e ve Müggelsee üzerinden Fürstenwalde’ye çocukların doğum günü partisi için (büyükannem ve büyükbabamın tekneyle gelmesi gerçekten harikaydı) ve Brandenburg / Havel’e devam ettik.

Berlin’de yaz aylarında buzdolabında bazı erzak ve soğuk içeceklerin tadını çıkardık. Tekne harika, onunla çok eğleniyoruz.

70 saatlik çalışmadan sonra tekne artık kışlık depoda ve bir sonraki sezonu bekliyor. Bu arada SBF gölünü de yaptık. Şimdi nereye gittiğimizi görelim. Daha güzel turlar bekliyoruz ve Bay Küffner’ı sık sık aramak zorunda kalmayacağımızı umuyoruz çünkü “hala bir sorumuz var”. Teşekkürler Bay Küffner!

Tüm Öchsner ekibi tarafından iyi bakıldığımızı hissediyoruz. Bunun için teşekkürler!

Elke ve Martin

20 YACHTLINE’a giden yol

,

2018’in ortalarında zaman nihayet gelmişti! Bettina ve ben birçok olaylı iş yılını geride bıraktık ve şimdi kendimizi bizim için oldukça yeni olan ortak bir hobiye adamak istiyorduk: Denizcilik! Son birkaç yılda (on yıllar mı?!) birçok tekne ile flört ettik ancak hiçbirinde mutlu değildik.

Geçmişte de biraz deneyim biriktirmeyi başardık. Metzeler lastik botlarla ve 5HP dıştan takma motorla ve son olarak Zodiak ve lisanssız 15HP dıştan takmalı motorla başlayarak. Ayrıca Sneek, Hollanda ve Müritz gölü platosundaki bölgelerde 11,5 metreye kadar charter vardı. Ancak bu, tekne deneyimiyle ilgili. Düsseldorf’taki “Bot” a yapılan çeşitli ziyaretler ve prospektüs çalışmaları her türlü şeye iştah açtı, ama aynı zamanda kafa karıştırıcıydı.

Öyleyse düşünmeli: Tekne neye benzemeli, hangi teknik verilere ve boyutlara sahip olmalı, neler yapabilmeli ve hangi fiyat limitini geçmemelidir?

Kendi teknemiz hakkında fikirlerimiz

Görsel olarak çekici, modern tasarım, 6 ila maksimum 7 m uzunluğunda, kilitlenebilir kabin

2 kişilik kabin, geceleme için uygun, en modern, güçlü ve aynı zamanda ekonomik dıştan takma motor, düşük toplam ağırlık, orta sınıftan çekici araç – binek otomobili

çekilebilir ve gerekli ağır nakliye izinleri olmayan boyutlar.

Birkaç tekne ziyareti ve daha sonra test sürüşleri, internet ve çeşitli test raporları nihayet bize tekne veya şirket hakkında bizim için doğru olabilecek önemli bilgileri verdi. Öchsner-Boote şirketinden Bay Küffner ile tek bir telefon görüşmesi, “Basil” i kullanmamız için yeterliydi.

Sonuçta Kürnach’taki sergiyi çok yetkin bir tavsiye ile ziyaret etmek inandırıcıydı. 20 -Yachtline- istediğimiz tüm parametreleri yerine getirdi. Ve “tesadüf” e göre, bir 20 -Yachtline-önceden serbestçe yapılandırılabiliyordu.

Temmuz 2018’in sonunda, aslında sezonun sonuna doğru, Öchsner-Boats’tan sipariş edilen özel karavanda, büyük salonda tek başına orada – sipariş edilen “CARA” durdu. Main’deki ilk gezi de dahil olmak üzere yarım günlük kapsamlı bir brifingden sonra, onunla eve gittik.

Birkaç gün sonra Datteln-Hamm Kanalı üzerindeki Marina Rünthe limanında ilk kayma. Liman başkanının desteğiyle oldukça iyi gitti. İki gün boyunca tüm fonksiyonları denedik. Elektrikli ırgat dışında: Kanala demir atmak pek iyi değil! Her şey anlatıldığı gibi çalıştı ve eğlenceli olmaya başladı. Motorun yine de spesifikasyonlara göre çalıştırılması gerekiyordu, ancak 100HP Honda motorlu 20 -Yachtline’ın hızlı bir şekilde hareket edeceğini tahmin edebilirsiniz.

Tekrar sudan çıkın ve önümüzdeki hafta sonu doğruca Winnenden’deki Moselle’ye. Ve gerçekten, bu küçük teknede bir gece kalabilirsiniz. Kabindeki döşemeli şezlong bacaklarınızı esnetmek için yeterlidir.

Yakında alıştırma dönemi sona erdi ve yavaş yavaş tam performansımızı daha fazla elde edebildik. Teknenin bu kadar çabuk kaymaya başlaması ve Moselle kıyılarının yavaşça kayarak yanımızdan geçmesi harikaydı. Elbette, hız kısıtlamaları olmaksızın belirlenmiş Moselle uzantılarında “tam hız” da denedik. 6.70m kabinli teknesi ve 140HP dıştan takmalı motoru olan arkadaşlar bize eşlik etti. Küçük “CARA” mızın hiçbir şekilde arkadaşların daha güçlü teknesi tarafından geride bırakılamayacağına hepimiz şaşırdık.

Ve sonra Cochem’de demirlenirken oldu. Rüzgarlıydı ve Moselle bizi çok sarstı. Aslında iskeleden hemen önce demir atarken, geri vitese takıp biraz gazla tekneyi frenlemek istedim. Sebep ne olursa olsun, ileri vites takılı ve kısa bir gaz kelebeği takviyesi tam tersini yaptı. Ve Zack, benim hatam sancak korkuluğunun hasar görmesine neden oldu. Kahretsin, çok can sıkıcı!

Birkaç gün içinde Garda Gölü’ne gitmeli! Neyse ki, hasar çoğunlukla korkulukla sınırlıydı. Korkuluk montajı dışında gövde hasar görmedi. Böylece korkuluk geçici olarak kuruldu, tekne sudan çıktı ve birkaç gün sonra “Bella Italia” ya gittik.

20 YACHTLINE ile Garda Gölü üzerinde

Garda Gölü’ne yapılan bu uzun yolculukta, tekne ve treyler son derece iyi ve karmaşık bir şekilde “davrandı”. Sabırlı bir soğukkanlılıkla, 100 km / s onaylı treyler, küçük çekici aracımızın (Audi A3 Sportback) peşinden koştu. İzin verildiğinde ve mümkün olduğunda, hız göstergesi ibresi yaklaşık 100 km / s gösterdi. Bununla birlikte, A3’ün küçük 1.6l / 116PS dizel motorunun susuzluğu sınırlar içinde tutuldu. O sadece yaklaşık 8.0 l / 100 km’den fazla kıymetli meyve suyunu tüketmek istemiyordu. Bu aynı zamanda teknenin, motorun ve römorkun düşük ağırlığından da kaynaklanmaktadır.

Garda Gölü’ndeki San Felice del Benaco’da 2 haftalığına oldukça küçük bir daire kiraladık. Villa al Sol tatil kompleksinden tekne için Garda Gölü üzerinde bir şamandıra aldık. Plajdan şamandıraya veya tekneye gitmek biraz garipti. Bunun için getirilen küçük bir lastik sandalın kullanılması gerekiyordu. Değersiz bir manzara! Daha az ısıya duyarlı insanlar güvenle yüzerdi.

Günler harikaydı ve hava çoğunlukla güzeldi. Neredeyse her gün su üzerindeydik ve – izin verildiği ölçüde – Garda Gölü’nü birkaç kez “daire içine aldık”. Isola del Garda, Salo Körfezi ve Sirmione, Bardolino, Moniga del Garda, Desenzano, Peschiera ve Garda gibi yerler / limanlar hedeflerimizdi. 20 -Yachtline- gerçekten iyi bir iş çıkardı. Güçlü dalgalarda bile, geniş ışınlı gövdeyi hiçbir şey rahatsız etmedi, her zaman tam olarak seçilen istikamette koştu.

Düşük hız aralığında, Honda motoru son derece sarsıntısız çalıştı ve bir dıştan takma motor için gerçekten sessizdi. Elbette, hız arttıkça önemli ölçüde yükseldi. O bir denizci değil, onun gibi bir motorlu tekne! Size yakıt tüketimi hakkında pek bir şey söyleyemem. Sonuçta bu, büyük ölçüde bireysel kullanıma ve sürüş tarzına bağlıdır. Her halükarda, bize 140 litrelik tankın boş kalmasını istemediği anlaşılıyordu. Tamam o zaman!

20 Yachtline ile Hırvatistan’da

Bir dahaki sefere, yolculuğumuzun ikinci kısmı olan Hırvatistan’ın Fazana kentinde yakıt ikmali yaptık. Limandaki kadar pahalı olmayan birinci sınıf benzinle tekneye yakıt ikmali yapmak için benzin istasyonuna gitmek gerçekten harika.

Nozuldan birinci sınıf benzin çalışıyor ve çalışıyor. Benzin istasyonu görevlisi, pompadaki 100 litrelik gösterge aşıldığında, teknenin yakıt ikmalinin yapıldığını ve şaşkın bakışlar aldığını hemen görmedi. Sırayla bana şaşkınlıkla baktı ve sonra tekrar küçük Audi A3’e baktı.

Büyük kamp alanı Plaza Bi Village’da, 14 gün boyunca teraslı ve küçük bir bahçeli güzel, tuğladan yapılmış bir tatil evi ayırttık. Bu tatil kompleksinin hemen yanında küçük bir liman, daha çok basit bir iskele vardı. Kayma ihtimali yok, ancak tuzlu su yüzünden tekneyi yine de “vinçle çevirmek” istedik. Pula’da arabayla birkaç dakika profesyonelce yapıldı. Arabaları ve römorkları güvenli liman alanına park edebildik.

Pula’dan tekneyi pitoresk koyların ve adacıkların yanından Fazana kasabası yakınlarındaki Plaza Bi Köyü’nün hemen kenarındaki küçük demirlemeye götürdük. Beton iskelenin her iki tarafına maksimum 6 tekne bağlanabiliyordu. O sırada meşgul değildim. Ve böylece bizim “CARA” mız burada çoğu zaman tek başına ya da en fazla bir veya iki lastik botun eşliğinde yatıyordu.

0.70 m yükseklik farkıyla derinden yüksek suya geçiş dikkate alınmalıdır. Bu yüzden hatları çok kısa veya çok uzun bağlamayın! İşe yaradı. Denizde harika günler izledi. “CARA” mız bizi sahil boyunca ve çok sayıda açık deniz adalarıyla Brijuni Milli Parkı’nı her limana, ne kadar dar olursa olsun, güvenilir ve güvenli bir şekilde getirdi. Rovinj, Vrsar ve midye bankları ve istiridye çiftlikleriyle uzun Limski Kanalı gibi güzel yerleri bambaşka bir perspektiften gördük.

Bizim bakış açımıza göre, küçük tekne, aynasız bir denizde sert su yolculuklarının yanı sıra hızlı aşamalarda ustalaştı. Demirlemek için çok sayıda tenha koy vardı ve yerleşik elektrikli ırgatı gerçekten takdir etmeyi öğrendik. Güvenli bir şekilde demirlendiğinde, gemideki piknik iki veya üç dachshund ile başlayabilir. Çok fazla güneş olduğunda, kullanımı kolay açılır kapanır tavan gölge sağlamaya yardımcı oldu ve tamamen yeterli olduğu kanıtlandı. Şezlongu gerçekten denemedik. Sadece arabayı sürmeyi ve bölgeyi keşfetmeyi tercih ederiz.

Maalesef bir noktada zaman sona erdi. Eve yolculuk yaklaşıyordu. Böylece yine tekne ile “vinç”, temizleme ve bağlama için römork üzerinde seyahate hazır. Tekne sudan çıkarıldığında, çok kirli gövdeyi gördük. Pula’daki yetkin ve donanımlı liman ekibi sayesinde sorun olmadı ve yarım saat sonra büyük ölçüde temizlendi. Daha sonra tatil kompleksinin oto yıkama alanında tekneyi tuzlu sudan tamamen temizleyebildik. Ertesi gün, Iserlohn’a giden uzun yolculuk izledi.

Öchsner-Boats’ta inceleme ve kış depolama

2018 Ekim sonunda tekneyi, korkuluktaki hasarı onarmak, incelemek ve kışlık depoya götürmek üzere Kürnach’taki Oechsner firmasına götürdük. Her şey bizim memnuniyetimiz için profesyonelce ve dostane bir şekilde gerçekleştirildi.

Nisan 2019’da tekneyi kışlık depodan çıkardık ve Iserlohn’daki evimize getirdik. İyi parça şimdi evimizden 2 km’den az uzakta. Özel tek bir garajda iyi ve kuru bir şekilde yerleştirildi. O zamandan beri “CARA” yeni yolculuklar bekliyor.

Sağlık nedenlerinden ötürü, 2019 yılında “CARA’mız ile yola koyulamadık. Bu yüzden kırık bir kalple tekrar teknecilikten vazgeçmeye karar verdik. Sayaçta yalnızca yaklaşık 60 saatlik çalışma, tüm ekstralarla tam donanımlı, en iyi durumda, bu çok yönlü harika tekneyi iade ediyoruz.

Kişisel sonuç

Sonuç olarak, harika bir tekne deneyimiydi. Boyu 6 metrenin biraz altında olan bu kadar küçük bir alanda, tekneler nadiren bu kadar yüksek kalite ve konforla bu kadar tam olarak donatılabilir. Bizim bakış açımıza göre diğer avantajlar: Seyahat edilecek alanların sık sık değiştirilmesi için karmaşık olmayan römork edilebilir. Uygun giriş yüksekliğine sahip uygun bir araba yoluna veya garaja park etmek kolaydır. Sonuç olarak, tekne hobisinin maliyetli olduğunun farkında olmalısınız. Sadece 5,95 m tekne uzunluğu ve uygun bir garajda treyler üzerinde depolama ile bile.

Bettina ve Jürgen

Mayıs 2018 sonunda, merakla beklediğimiz 20 YACHTLINE’ımızı Öchsner-Boats şirketinden devraldık. Devir teslim sırasında ayrıntılı bir brifing aldık ve Main’de bir test sürüşü sırasında Bay Florian Öchsner’den değerli ipuçları ve tavsiyeler verdi.

Konstanz Gölü’ndeki Fußach’a vardığımızda, bir uzman herhangi bir sorun yaşamadan onayladıktan hemen sonra yeni teknemiz için Konstanz Gölü iznini aldık. Böylece büyük macera başlıyordu!

“Hygge” adını verdiğimiz enfes teknemizle birçok günlük turun yanı sıra birkaç günlük gezide Constance Gölü’nü ve çok güzel yerleri keşfettik. Geceyi Konstanz Gölü çevresindeki ve genellikle yazın tamamen dolu olan limanlardan birinde geçirmek için bir misafir rıhtımı almayı başardık. Bu bakımdan 20 Yachtline’ımız ile nispeten kolay kayma ve römorklara ek olarak, daha büyük teknelere göre avantajlarımız vardı.

20 Yachtline, amaçlarımız için çok iyi olduğunu kanıtladı. Ferah, havadar ve konforlu kabinde birkaç gün iki kişilik kalmak harika. Ayrıca, Constance Gölü’nün güzel koylarına sık sık demir atmayı çok daha kolay hale getiren elektrikli ırgatın rahatlığını da kaçırmak istemiyoruz. Genel olarak, mevcut alandan ve işçilik kalitesinden çok memnunuz.

“Hygge” ile Constance Gölü’nün en güzel yerlerine ve yerlerine yaptığımız gezilerden gerçekten keyif aldık ve şimdiden gelecek yazı için sabırsızlanıyoruz.

Konstanz Gölü’nden selamlar

Susanne ve Gerfried

Constance Gölü’nün güneyindeki 20 Yachtline ile

Friedrichshafen’deki Interboot ticaret fuarında 2018’de eşim ve ben ilk olarak Öchsner şirketinin ve onların harika teknelerinin farkına vardık. Elbette başka ilginç tekne üreticileri de vardı ancak bir süre sonra Yachtline 20’nin ihtiyaçlarımızı en iyi şekilde karşıladığını gördük.

Bu yüzden Öchsner-Boote firmasıyla iletişime geçtik ve yerinde bir danışma ve muayene randevusu aldık. Aynı gün olası ekipman hakkında konuştuktan sonra, teklif hakkında tekrar uyumak için eve geri döndük. Aynı hafta Yachtline 20’yi almaya karar verdik.

Yachtline’ımız daha sonra 2 Mayıs 2019 tarihinde şahsen Sayın Öchsner tarafından suya indirildi. Bu, İsviçre’deki Altenrhein’de, bizim de limanımızın bulunduğu Konstanz Gölü’nün güney kıyısında gerçekleşti. Talimatlar çok kapsamlıydı ve hemen yeni teknemizde kendimizi çok güvenli ve rahat hissettik.

Yachtline’ımıza “Jeanne” ismini vermiştik. Onunla çok zaman harcıyorduk. Yeni teknemizle her dakikanın tadını çıkarıyor ve çok mutluyuz.

Teknemizdeki her zaman hoş kullanım, uzman tavsiyeler ve harika çalışma için tüm Öchsner ekibine selamlar!

İsviçre’den selamlar.

Lorena ve Sebastian

Öchsner teknelerine giden yolumuz

Pentecost 2018’de, Plauer göllerinde bir tekne evi tatili sırasında tekne turuna duyduğumuz coşkuyu keşfettik. Evde bu keyfi yaşayabilmemiz için tekne ruhsatına sahip olmamız gerekiyordu. Kocam bunu başarıyla tamamladıktan sonra, bizde “yeni başlayanlar” için uygun bir tekne arayışına girdik.

Friedrichshafen’deki tekne fuarını ziyaret ettik ve çeşitli tekne türleri hakkında birçok yararlı izlenim edindik. Bizim için finansal olarak uygun olan tekne boyutunun kısa sürede farkına vardık – Öchsner-Boote şirketi ile ilk kez bu şekilde iletişime geçtik. Sayın Küffner çok sabırlıydı ve en başından itibaren bilgi vermeye istekliydi. Kendi teknemize giden yolumuz daha net ve netleşti.

Ocak 2019’da Düsseldorf’taki tekne fuarını ziyaret ettik ve yine Öchsner-Boote şirketi bizim favorimiz oldu. 20 Yachtline bizi işçilik, boyut ve her şeyden önce fiyat açısından ikna etti. Sözleşme imzalandı. Bu yılın Nisan ayında Sayın Öchsner jun tarafından düzenlenen profesyonel brifingin ardından Kürnach’taki teknemizi devraldık.

Şık, konforlu ve en uygun fiyatlı tekne: 20 YACHTLINE

Sıcaklıklar pek uygun olmamasına rağmen, teknemizi birkaç gün sonra Ren nehrine attık ve teknolojiye ve manevralara alıştık. İlk kez demir atın, tüm anahtarları deneyin – teknoloji kusursuz çalışıyor ve yüksek kaliteli bir teknenin tadını çıkarıyoruz.

Çocuklar ve biz Ren nehri gezilerinin tadını çıkarıyoruz. Sığ kıyıya demirlemek kolayca yapılabilir ve bu nedenle sahilde bir barbekü ile yüzmek mümkün! Önümüzdeki yaz günlerini ve daha birçok keşif gezisini 20 YACHTLINE ile yapmak için sabırsızlanıyoruz

Bu noktada tüm “Öchsner ekibine” çok teşekkür ederim.

Aile H.

Giriş: Birbirinizi tanımak

Birimiz tekne ehliyetini aldıktan sonra, kendi teknemize sahip olma hayali daha da güçlendi. Bazı yerlerde kendiliğinden tekne kiralamak mümkün, ancak bu Rhineland-Palatinate’de oldukça nadir gerçekleşir. İsteklerimize göre döşeyebileceğimiz ve alışabileceğimiz kendi teknemizi almak istiyorduk biz.

Ardından, Düsseldorf’taki “Boot” ticaret fuarını ilk kez ziyaret ettik: Bir meslekten olmayan kişi olarak tavsiye alabilir, tonlarca bilgi toplayabilir, etkilenebilir ve her şeyden önce kendi önceliklerinizi belirleyebilirsiniz.

Yeni bir tekne arayışındaydık. Bu nesneyi arzunuza ve maddi imkanlarınıza göre istediğiniz gibi bir araya getirebiliyorsunuz.

C sınıfı uyku olanakları ve tuvaleti olan küçük kamaralı bir tekne olmalıdır.

Çekilebilir olmalıdır.

Üç stantta teklif istedik. İlk duruşmada kibirle, ikincisinde ise bir bilgi karmaşasıyla karşılaştık. Sonra Öchsner-boote standında, tekneyi basitçe sunan ve sıradan insanlar olarak bize anlaşılabilir bilgiler veren biriyle tanıştık.

Ek olarak, “20 -Yachtline-” modeli, diğer şeylerin yanı sıra, alanın daha cömert bir şekilde kullanılmasını sağlayan özel geniş kirişli gövdeye sahip. İsteğe bağlı bir tuvaleti olan ayrı bir odaya da sahip. Ve teknenin sportif görüntüsü fazlasıyla cezbedici.

Bir hafta sonra düşündükten sonra karar verildi ve tekneyi karavanla satın aldık. Bunu bazı formaliteler izledi: telsiz kaydı, römork kaydı ve BE sürücü belgesinin öngörülebilir gelecekte alınması gerekeceği bilgisi…

Ve sonra büyük gün geldi: tekneyi almak için Bavyera’ya geldik. Heyecan verici, çünkü bize nasıl girip çıkacağımızı gösterdiler, Main’de küçük bir tadım turu yapmamızı sağladı ve bize çok değerli açıklamalar yaptılar.

Tekneyi Trier limanındaki iskelemize aldıktan sonra, ilk deneyimlerimizi tatil günlerimizde kazandık: bağlama, dökülme, spor kilidi sürmek, demirlemek. Su ılıktı, yüzmek güzeldi … sadece Saar’da demirlemek gerçekten yasaktı.

İlk tekne

Nihayet zamanı geldi. Eşim ve ben bir tekne ruhsatı için uzun zamandır bekliyordu. Öchsner şirketi ile karşılaşana kadar uzun süre araştırdık ve karşılaştırdık. Hızlı bir şekilde bir görüntüleme randevusu ayarlandı ve teknenin resimlerinde iyi görünen şey, gerçekte tam olarak aradığımız şeydi. Ailenin Ren ve Main’de gittikçe daha küçük ve büyük turlar yapması için iyi çekilebilen bir tekne.

Sözleşmeyi aynı gün imzaladık. Şimdi tek eksik olan ehliyetti …

Kısa bir süre sonra tekne tescil edildi ve brifingin ardından tekneyi yanımıza almak için Kürnach’a geri döndük. “Öchsner” ekibinin tamamı yalnızca övülebilir; teorik ve pratik eğitim harikaydı!

İşte şimdi, teknemiz ilk kullanımını bekliyordu. Testler geçer geçmez “Kowi 1” i piyasaya sürdük ve gitmeye hazırdık. Gelgitin aşırı derecede düşük olması nedeniyle teknemizi vinçle çekmek zorunda kaldık. Neredeyse her gün Ren’de harika günlük geziler yaptık, kolları keşfettik ve çeşitli yerlere demirledik.

20 -Yachtline- gerçekten harika bir aile ve giriş seviyesi tekne. Sürüş davranışı çok iyidir, bu nedenle daha önce deneyimi olmayan biri için bile yönlendirmek güvenlidir.

Ve evet, çocuklarımız buna bayılıyor….

Devam edecek….

Yıllardır düzenli olarak Friedrichshafen’daki Interboot’u ziyaret ediyoruz. Burada Öchsner teknelerini tekrar tekrar dikkatimizi çekiyordu. Bir seferinde farklı modellere daha yakından baktık. Bizim için olağanüstü olan, çekici tasarım, iyi, temiz işçilik ve iyi bir fiyat / performans oranıydı.

Yıllarca tekne kiraladıktan ve tekneye köpeklerin girmesine izin verilen tekne kiralama şirketlerini bulmakta defalarca zorluk yaşadıktan sonra, tekne alımımız 2017 sonunda somutlaştı. Şubat ayı başında Kürnach’ta 20 Yachtline için satın alma sözleşmesinin imzalandığı randevu vardı.

18 Nisan’da Kürnach’ta teknenin alınacağı gün gelmişti.

Küffner Bey’in tekneyle ilgili ayrıntılı talimatının ardından, Bay Florian Öchsner teknemizin kaydığı yakındaki Main’e gitti ve talimat gezisini tamamladık. Burada, 60HP Honda motorlu hafif 20 -Yachtline’ın hiçbir şekilde güçsüz olmadığı zaten gösterilmişti. Tekne karavana döndükten sonra eve döndük.

Mayıs ayının başında, teknenin kabulü Konstanz Gölü’ndeki Sipplingen’de yapıldı. Liman çalışanının çok samimi desteği sayesinde ilk çıkarma çok iyi geçti. Tekne muayenesi müfettiş tarafından verildi ve maceramız başladı.

5 gün sonra ilk tatilimizi teknemizde Konstanz Gölü’nde geçirdik. Burada ilk dönüştürme önlemlerimizin çok yararlı olduğu zaten kanıtlandı, ikinci tekli koltuğu kaldırdık ve bunun yerine bir masa üstü yerleştirdik, bu da bize kokpitte (özellikle köpekler için) daha fazla alan sağladı. Teknede sık sık birkaç gün geçirdiğimizden, iyi bir kampçı örtüsü bizim için önemliydi. Bunun montajı çok kolaydır ve işçiliği iyidir.

Elbette 2018 yazıyla birlikte, ilk tekne sezonumuza kendi teknemizle harika bir başlangıç ​​yaptık, böylece Konstanz Gölü’nde harika tatil günlerinin tadını çıkarabilirdik.

20 -Yachtline’ın yerleşimi ikimiz ve iki köpeğimiz için çok uygun. Ayrıca çok sayıda iyi düşünülmüş depolama alanı da vardır. Tekne suda sakin bir şekilde yatıyor ve gövde yapısı sayesinde 60 HP motorla bile çok hızlı bir şekilde uçağa biniyor. 2 kişi ile Constance Gölü’nün hız sınırını kısa bir süre için aşmak sorun değil.

Tekneyi her zaman taşıdığımız için, römork önemli bir rol oynadı, yolda çok sessiz durdu ve bükülmüş çapraz bağlantılarla seçeneği iyi bir şekilde durdu. İçeri girip çıkmak oldukça mümkün, mevcut liman vincini lansman için düzenli olarak kullandık.

Geçen yaz birkaç gün tamamen teknede kaldığımız ve ayrıca günübirlik geziler için tekneyi kullandığımız Konstanz Gölü’nde güzel tatiller geçirdik.

Önümüzdeki sezonu şimdiden dört gözle bekliyoruz.

Çok selamlar SH ve AR

İlk kendi teknemiz

20 Yachtline’ı nasıl aldık? Yıllardır sık ​​sık Konstanz Gölü’nde küçük bir tatil apartmanında bulunduk, ilk birkaç yılda kano olarak güzel şeyler deneyimledik, ancak daha sonra bu tür hareketleri omuz problemleriyle çok fazla sınırlamak zorunda kaldık. Bu yüzden Konstanz Gölü’nü keşfetmenin başka bir yolunu aradık, önce yelken, sonra bir motorlu tekne denedik.

Her zaman daha küçük bir mobil evimiz olduğundan, geçtiğimiz birkaç yıl içinde gittikçe bir alternatif aramaya koyulduk. Mobil evi görecek küçük bir tekne ile değiştirmeyi düşündük. Ayrıca karavanla Fransa’ya sık sık tatile giderdik ve çoğunlukla daha küçük köy yollarında ve neredeyse kaçınılmaz olarak güzel kanallar boyunca ilerledik. Tekne ile böyle bir maceraya atılmak… Hayal etmesi bile güzel.

Constance Gölü’ndeki birçok bayiyi inceledikten ve bu tür bir tekneyi bulmanın o kadar kolay olmadığını fark ettikten sonra, internette araştırma yapmaya gittik ve bulduğumuz modelleri görmek için Düsseldorf’taki “bot”u ziyaret ettik. Öchsner firmasının standına rastladık ve 20 -Yachtline’ı gördükten sonra, bu teknenin hala bir Golf sınıfı otomobilin (1400kg’dan) ağırlık bütçesinde römorkla çekilebileceğine şaşırdık.

Bir sonraki soru ortaya çıktı: Konstanz Gölü’ne nasıl yanaşabiliriz ve hangi ehliyete ihtiyacım var? Bu beklendiği kadar kolay değildi ve tüm bileşenleri tekne suya girene kadar zamanlamak biraz zaman ve enerji gerektiriyordu.

Artık Gaienhofen-Horn’da bir şamandıra alanımız var, ancak önceden hiçbir zaman net olmamasına rağmen, normal bekleme listelerinde bile, ne zaman alacağımızı? İlkbaharda haber geldi, yaşasın, yatağımız var. Daha sonra 20 yatımızı Öchsner-Boote GmbH & Co. KG’den sipariş ettik.

Tekne teslimatı

Tekneyi devralmanın büyük anı yavaş yavaş yaklaşıyordu, birkaç telefon görüşmesinden sonra bölgemizde bir araba kiralama şirketi ve denize indirilmemize yardımcı olan Gaienhofen liman şefi, çünkü orada sadece bir vinç var ve acemiler olarak biz orada deneyimli birinin yanlarında olduğunu görmekten mutluyduk. Sonra çok heyecanlı bir gün geçirdiğimiz Würzburg’a, tekne brifingi, devir teslimi, Bay Öchsner Junior ve Bay Küffner tarafından cevaplanmış 1000 soru, daha sonraki kursta tavsiyelerle yanımızda olan Sayın Küffner oldu. ve aksiyon.

Main’deki ilk kısa yolculuk bir deneyimdi, böyle bir nehir boyunca araba kullanmak, bankanın geçip gittiğini görmek ve trafik sıkışıklığı vb. Hakkında endişelenmemek harikaydı. Ardından Constance Gölü’ne eve giden yolculuk sorunsuz geçti. Oraya vardığımızda, tekneyi kendimiz kaydırdık.

Şey – teorik olarak süreci kafamda tuttum ve bir gün önce Bay Öchsner’den görmüştüm, bu yüzden cüret ettim. Konstanz Gölü’ne ilk kez böyle bir ekiple geri gitme hissi özeldi, ancak bunu başardık, muhtemelen TV için henüz hazır değil, ancak yeni teknede herhangi bir yara olmadan.

Gezilerimiz

Sonra ilk çıkışları öğrendik, bu ilk yılda şamandırayı indirmek gibi tüm adımlar, hatta liman bölgesinden sonra göle yavaş çıkışlar bile bizim için harika deneyimler oldu! Her zaman sevdiğimiz şey, “dışarıda” her zaman sessiz olmamasıydı, ancak kalabalık, aşırı kalabalık yerler veya trafik sıkışıklığı hissi asla ortaya çıkmadı.

Şamandıra alanımız bir doğa rezervinin kenarında ve ilk akşam romantik cennetten haberdar olduk. Hem akşamları hem de sabahları sessizdi, geceleri sadece kurbağaların vızıltısını veya ördeklerin gevezeliklerini duyuyorsunuz, ayın havasından bahsetmiyorum bile … bu harika!

Tekneciliğimizin ilk yılı için harika bir yaz geçirdik, neredeyse hiç yağmur yok, en iyi hava, bu da günün her saati suya girebileceğimiz anlamına geliyordu, bu yıl hiç banyo yapmadık ve yüzme merdiveni sayesinde oldu. 81 yaşındaki annemin gemiye geri dönmesi için sorun değil. Amerika’dan gelen iki torunu da (4 ve 7 yaşlarında) ziyaret için gemiye aldık, büyük olanı “Bu küçük tekneyi seviyorum” coşkusu patladı ve küçük olan kabinde biraz dolandıktan sonra uyuyakaldı. şamandıra alanında saat.

Devam et

Tekneciliğimizin ilk yılında birçok küçük tur yaptık, genellikle gölde birkaç kilometre yol yaptık, hava nedeniyle çok yüzebildik ve aynı zamanda demirleme pratiği yaptık. 3 günlük turumuzda, bizim için biraz maceralı olan Konstanz hunisinden ana göle gittik. Meersburger ve Dingelsdorfer Hafen’de kaldık ve 20 yat hattımızdaki boş yer sayesinde alkollü sobamızla yemek bile pişirdik ve teknede kahvaltı yaptık. Çok güzel günler ve gecelerdi. Çevremizdeki birçok tekneye rağmen, bu iki limandaki sakinlik bizim için hayret vericiydi. Önümüzdeki yıl bu harika deneyimleri yoğunlaştırmak istiyoruz. Sonraki yıllarda Konstanz Gölü’nün etrafını dolaşmak gibi daha büyük turlar planlanıyor.

Saygılarımla Bayan ve Bay. S.

Tekneye yeni başlayanlar coşkulu

İlk gezimiz Mayıs ayında gerçekleşti.

Ehliyet testinin hemen ardından Leni adlı ilk teknemizi satın aldık. Bu yüzden yeni tekneyi bir an önce denemek istedik. Heyecan çok yüksekti.

Rota olarak Regensburg civarında Tuna’yı seçtik çünkü oraya hızlı bir şekilde gidebiliyoruz. 2,28 metre genişliğindeki tekne, çekici araçtan sadece biraz daha geniş olduğu için römorkla yolculuk sorunsuz geçti.

Kapfelberg marinasına vardığımızda, sorumlu liman başkanına kayıt olduk ve teknemizi arabamızla kendimiz denize indirdik. Birimiz boş treylerle arabayı park ederken, ikinci kaptan gemide kalarak yola çıktı. Hepimiz gemiye bindikten sonra, Regensburg’a doğru ilk yolculuğumuzu yaptık ve teknenin performansından hemen etkilendik. Yüksek fribord dalgalanmada olumlu bir etki yarattı.

Dönüş yolunda, beklenmedik bir şekilde yağmurlu bir fırtına çarptı. Daha önce hiç denenmemiş kamp tentesini yan panelli olarak kısa sürede kurduk ve Leni’yi sudan kolayca çıkardığımız başlangıç ​​noktamıza kuru ayaklarla ulaşabildik.

Leni’miz daha sonraki gezilerde bize çok eğlendi. Herhangi bir zamanda bir veya diğer tekne gezisine kendiliğinden karar verebiliriz.

Küçük tekne, her türlü güvenlik ekipmanı için bol miktarda saklama alanı sunar ve arkadaşlarınızla birlikte gemide bolca alan vardır.

Tekne satın alma işlemimizden çok memnunuz.

Saygılarımızla, aile U.

Merhaba sevgili Öchsner ekibi,

Yeni teknemizle Potsdam ve Berlin çevresindeki suda 20 harika saat ve gün geçirdik. Tekne tasarruflu oluşu ve mükemmel GENİŞ-IŞINLI gövdesi ile sürüş zevki çok eğlenceli.

Teknemiz mayıs ayından ekim ayına kadar güzel gün batımlarının tadını çıkarabileceğimiz ve yaşayabileceğimiz Potsdam’daki marinada.

Tekneyi sizden satın almak doğru bir karardı. Fuara ilk ziyaretimizden Main’deki profesyonel devir teslimine kadar kendimizi rahat hissettik.

Bunun için tekrar teşekkür ederim.

G.

29 Temmuz’da hairka tekne 20 YACHTLINE’ımızı aldık. Devir teslim iyi bir brifingle gerçekleşti. Kayma ve çeşitli sürüş manevralarını da burada gerçekleştirdik.

Birkaç yıldır büyük bir arayışımız vardı. Şimdi kullanışlı bir 20 YACHTLINE’a karar verdik. Bu çok iyi bir karardı çünkü tekne daha sportif, çevik ve kullanımı oldukça kolay. Sözde birkaç 100 HP tamamen yeterli ve tekneyi birkaç metre içinde sorunsuz bir şekilde uçağa getiriyor. 2 kişilik alan çok büyük. Suda harika vakit geçirmek için 6 kişilik alan da var.

W.

Bu yılki tatil, Hırvatistan’ın Murter kentinde yapılacak. Karavanla olan yolculuğumuz sorunsuz bir şekilde iki gün sürdü. Küçük bir mola verdikten sonra Murter’deki kamp alanına vardık.

Yaklaşık 6 metre uzunluğundaki teknenin kullanımı son derece kolay. Hızından bağımsız olarak suda çok dengeli bir şekilde ilerliyor.

Tekrar günübirlik gezilere gittik ve bir gece de gemide kaldık. Bu sırada da bölgeyi keşfettik. İlk hafta harika bir hava geçirdik ve Murter çevresindeki değişen koylara demirledik ve geniş şezlongdan tam olarak yararlanabildik. Bu da harika teknemizle sayesinde çevrenin tadını çıkarmamızı sağladı.

Ayrıldığımız gün bir fırtına çıktı, tekne sudan çıkmak zorunda kaldı. Şiddetli rüzgar nedeniyle kaymak biraz zor oldu, ancak arkadaş canlısı kamp alanı misafirlerinin güler yüzlü yardımı sayesinde başardık. Özetle, Berlin’deki ev sularımızda genellikle 10kmh kısıtlamalar olmasına rağmen, -Yachtline- ve 135 HP’den çok memnunuz.

En iyi dileklerimle

Aile S

Seyahat Bilgileri

Giriş

Yazın güzel bir gündü ve ben bisiklete biniyordum. Yol beni Ruhr boyunca Kettwig’den Werden’e, bankanın diğer tarafındaki bir hanı geçerek götürdü. Uzaktan, eski duvarların ve iskelelerde yatan teknelerin cennet gibi manzarasının tadını çıkardım.

İlk teknemizi, harika tatilleri ve tekneyle gezmenin keyfini hatırladım. Güzel bir toprak parçası düşündüm ve hayal etmeye başladım….

Boot 2016 Düsseldorf’ta

Ocak ayında boot show’u tamamen meraktan ziyaret ettim. Birçok harika motorlu tekneye ve özellikle sürücüler ile motorlarda sağlanan teknik ilerlemeye dair bir izlenim edindim.

Öğleden sonra Öchsner-boote standıyla tanıştım. Sergi tekneleri bir yıl dönümü baskısında sunuldu ve şık görünüyordu. Tüm teknelerde çarpıcı olan, özel bir kalıptan çıkarma gerektiren gövde geometrisiydi. GENİŞ-BEAM gövdenin geleneksel bir şekle göre avantajları açıktı, teknelere daha fazla yanal stabilite ve geliştirilmiş kaldırma kuvveti sağladılar.

Küçük YACHTLINE’ı ve Bay Öchsner jr ile güzel, yapıcı sohbeti beğendim. Kendi tekneme sahip olmakla ilgimi çekmişti.

Önümüzdeki haftalarda ve aylarda, Öchsner-Boats kiralama için iki Drago 601 WB teklif ettiği Eylül ayı başına kadar kullanılmış tekne pazarını takip ettim. Bu yüzden Ekim ayında tekneleri görmek için Öchsner-Boats kurum içi sergisi için Kürnach’a gittim.

2. Kürnach’ta kurum içi sergi Öchsner-Boats

Her iki teknenin de reklamdan kısa bir süre sonra satılmış olması hayal kırıklığına uğrattı. Drago 601 WB’nin büyük talep gördüğünü o an fark ettim. Boyutları yeterliydi ve römork dahil toplam ağırlığı yalnızca 1400 kg idi.

Sergi salonunda Öchsner-boote’un bazı detaylarda (korkuluk, krampon, döşeme vb.) Değiştirdiği bir YACHTLINE vardı. Kaliteye, pratik donanıma ve şık tasarıma hayran kaldım, ertesi gün kampçı kapağına ek olarak sergi teknesini almaya karar verdim.

3. Düsseldorf’ta Boot 2017

Fuarı ziyaret etmek çok önemliydi, özellikle eşim broşürden sadece 20 YACHTLINE’ı biliyordu. Coşku muazzamdı ve biz zorlukla bekleyebildik. Hala aksesuara sahip olmadığımız için fırsatı değerlendirdik ve buna göre etrafa baktık. Ama taşımak istemiyorduk ve bir tekne kancası dışında, daha sonra tüm ekipmanı internetten sipariş ettim.

4. Kürnach’ta Devir Teslim

Zaman nihayet geldi. 12 Nisan 2017’den önceki akşam Kürnach’a gittim. Devir teslim için bütün bir sabah planlandı ve teorik bir brifingle başladı ve Main’de bir test sürüşü ile sona erdi. Teknenin nasıl kullanılacağına dair tüm bilgileri ve pratik tavsiyeleri aldım. Genel olarak, çok samimi ve hoş bir atmosferdi.

Sonraki test sürüşü benim için özel bir sürprizle karşılaştı, bu yüzden tekneyi nehirden aşağıya yönlendirdim ve havalandım. Farkında olmadan tekne uçaktaydı – gövdesi yüzünden olmalı – diye düşündüm. Ve dıştan takmalı motor, o sırada içten takmalı motorumu bile geride bırakan yüksek hızlarda bile hoş bir sessizlik içindeydi.

Güzel bir anı ve harika izlenimlerle öğlen saatlerinde eve doğru yola çıktım. Öchsner fragmanının olduğu ekip gerçekten iyi gitti ve bana bir güvenlik hissi verdi. Tek dingilli bir treyler hakkındaki ilk şüphelerim dağılmıştı çünkü başlangıçta çift dingilli bir treyler satın almak istiyordum.

5. Ruhr’da ilk denizden inme

Aslında, Paskalya’da tekneyi Ruhr’a götürmek istedik, ama hava kötüydü. Bu yüzden Mayıs ayı başına kadar yola çıkmadık ve kırk dakika sonra Kettwig’deki kızağa vardık. Rampa uzun ve düz bir şekilde suya girer, bu da daha sonra dışarı kayarken çok faydalı olacaktır.

Sonunda tekne sudayken, kısa bir yolculuktan sonra EOC’nin iskelesine ulaştık. Uzun zamandır beklenen hedefe ulaşıldı ve tarif edilemez bir neşe ve rahatlama hissi vardı. Şimdi güzel bir yaz sürdü ve her şey mükemmeldi.

Ruhr’un bu kısmında uzun zamandır ticari bir nakliye yapılmamaktadır. Mühlheim’den Baldeneysee’ye kadar sadece birkaç gezi vapuru var. Su kalitesi mükemmel ve nesli tükenmekte olan balık türleri yeniden yerleşti, bu da birçok amatör olta balıkçısının zevkine göre. Ruhr ve Baldeneysee, birçok insana, aktif boş zaman etkinlikleri için birçok fırsat sunan yerel bir rekreasyon alanı olarak hizmet vermektedir.

Sonuç

Ruhr’daki teknede geçirdiğimiz güzel bir sezonun ardından 20 YACHTLINE’ı satın alarak eğlence kalitesi açısından paha biçilemez bir değer kazandık. Sudaki rahatlatıcı tekne turları bol rahatlama sağlar ve günlük yaşamın stresinden uzaklaştırır. Ve kötü havalarda bile kaputun altında durmak kolaydır. Cabrio tavanın işçiliği ve uyumu mükemmel. Yağmur ve rüzgar dışarıda tutulur ve su girmez. Böylece, soğuk günlerde bile kaputun altında çok rahat kalır ve arkadaki ve yanlardaki büyük pencereler, her açıdan iyi bir görüş sağlar.

Mevcut alana rağmen tekne, uzun tatil gezileri için olduğu kadar hafta sonu gezileri için de uygundur. Özellikle portatif kimyasal tuvalet kurulumunun tavsiye edildiği kapalı bir tuvalet odası olduğu ve ranza da iki kişi için yeterli alan sunduğu için. Su deposu ve buzdolabı gibi diğer seçeneklerin kurulumu, seyahat alanına bağlı olarak dikkatlice düşünülmelidir. Daha ucuz alternatifleri seçtik – elektrikli basınçlı sifon ve portatif soğutuculu su bidonları – sonuçta çok uygun olduğu ortaya çıktı. Tıpkı tekne gibi, itme gücünü son derece sessiz bir şekilde geliştiren 80 HP Honda motorundan da etkilendik. Bu nedenle, mükemmel sürüş özelliklerine ve son teknoloji sürüşe sahip 20 YACHTLINE başarılı bir genel pakettir,

Yetkili tavsiyeleri ve hoş bir aile ortamında 20 YACHTLINE devredilmesinden memnun olarak, burada kendimizi emin ellerde hissettik ve tüm Öchsner-boote ekibinin başarılarının devamını diliyoruz!

– Ulrich ve Anita –

İç sularda ve deniz sularında bisiklet ve kano sürdüğüm zaman diliminde tatil isteğim iyice arttı. Ama sadece “charter lisansı” ile yolda olmak yeterli olamazdı, bu yüzden hemen deniz ruhsatı almalıydım.

Eksik olan şey, ıslak element üzerindeki “motorlu deniz taşıtları” ile uğraşırken yaşanan deneyim ve rutindir. Bu, sürekli değişen tekne modelleri ile yılda bir haftalık yat kiralama ile bile başarılamaz. Su sporları meraklılarına iki olasılık açılıyor; ya birkaç hafta ya da yılda daha sık bir tekne kiralayın ya da kendi teknenizi satın alın.

Römorklu bir tekne almaya karar verdik. Bu çok hızlı kararı, uzun bir yat arama, tartma, kararı sorgulama ve tabii ki ekip için “karayolu çekici aracı” koordine etme gibi uzun bir süreç izledi. Bizim için önemli noktalar şunlardı: tuvalet, küçük mutfak, 6-7m tekne uzunluğu, iyi fiyat ve performans oranı, SUV’umuz için dıştan takma ve römork dahil olmak üzere bir hafta sonu için gece konaklama imkanı olan yeni veya genç kullanılmış bir motorbot. Aslında oldukça basit arama kriterleri, ancak öğrendiğimiz şey, bir tekne satın almanın bir araba satın almak olmadığıdır.

Çok sayıda otomobil bayisi ve test sürüşü için teklifler, sürüş testleri ile tekne turları için çok az fırsatla karşılaştırılır. Sonuç olarak, geriye kalan tek şey genellikle ticaret dergilerini okumak, arkadaşlardan tavsiye almak ve ticaret fuarlarını ziyaret etmek ve tekne sahiplerinin raporlarını deneyimlemektir. Ardından tekne üreticisi DRAGO neredeyse kaçınılmaz olarak kısa listeye girer. Şimdi geriye kalan tek şey, bir görüntüleme ve test sürüşü için doğru bayiyi bulmak.

DRAGO ile ilk temas karışıktı. İsteklerimiz ve gereksinimlerimiz aslında tekneye çok yakıştı ama ekipmanın kalitesi ve işçiliği, malzemenin görünümü de bizi pek ikna etmedi. Almanya’da tek bir bayi olmaması iyi.

Bu yüzden bölgemizdeki bayiye, özellikle Öchsner şirketi DRAGO ile ilgili teknelerinizi Yachtline adı altında geliştirip sattığı için gitmek istedik. Hızlı bir şekilde randevu alındı. Daha sonra Öchsner şirketinin sergi salonunda YACHTLINE’ın ne anlama geldiğini deneyimledik ve hemen tekne düzeni ve ağırlığının doğru olduğuna, zaten net olduğuna, artık kalitenin, ekipmanın ve işçiliğin de uygun olduğuna hemen ikna olduk.

İnceleme gününde 20-Yachtline’ın bizim olması gerektiğine karar verdik.

Ekipman gereksinimlerimiz, Öchsner şirketi ile çeşitli görüşmelerde ve e-posta iletişimlerinde tartışıldı. Burada donanım ve iç mekan açısından herkesin istekleri karşılandı.

Rüyalarımızdaki teknemizi teslim etmek için çok sıcak ve harikulade güzellikte güneşli bir günde Kürnach’a vardık. Uykusuz bir gecenin ardından, Mr. Öchsner jun. Main üzerinde yoğun eğitimden geçtik. Harika bir gündü ve ardından teknemiz Aschaffenburg’daki marinaya transfer oldu.

İlk defa “Joy”umuzu tek başımıza Main’e kaydırdık ve liman başkanının sıcak karşılaması için marinaya yelken açtık. Sevincimiz artık güvenli limandaydı ve kapsamlı su turlarına ve önümüzdeki hafta sonları birbirini tanımaya hazırdı.

Main’de ilk sezonun ve teknede birkaç gecenin ardından, ekipman, boyut ve işçilik seçimimize hâlâ ikna olmuş durumdayız. İskele komşularımız da detaylı bir incelemeden sonra -20 YACHTLINE – konusunda olumlu olduklarını söylediler.

Bu, teknemizi satın almak için doğru kararı verdiğimizi defalarca kez ispatladı. Profesyonel tavsiye ve destek için Öchsner şirketine ve ekibine teşekkür ederiz.

En iyi dileklerimle

Aile B.

Su sporları uzun zamandır hobimizdi, birkaç yıldır da kamaralı tekneye sahiptik. 2015 yaz tatilimiz sırasında Hırvatistan’da YACHTLINE serisinin bir teknesi yanımızda yatıyordu. Bu yüzden bu üreticinin farkına vardık. 83 yılında inşa ettiğimiz teknemiz yıllar içinde binerken yeni bir tane almayı düşündük. Tatilden eve döndüğümüzde, interneti araştırdık ve Öchsner-Boats şirketi ile karşılaştık. Teklif uygun, spontan bir randevu alarak Ağustos ayında Kürnach’a gittik. Orada çok kaliteli tavsiyeler aldık. Kararımız zaten tur sırasında vermiştik. 100HP Honda ile 20 YACHTLINE yenisi olacaktı. Boyut bize uygundu ve genel konsept ile işçilik bizi ikna etti.

13 Mayıs Ertesi yıl Kürnach’taki -Yachtline- teknemizi aldık. Devir, tüm detayları çok hassas bir şekilde açıklayan Sayın Florian Öchsner tarafından gerçekleştirildi. Bay Öchsner’in ilginç ipuçları verdiği Main’de bir test sürüşünden sonra Thüringen’e gittik.

15 Mayıs’ta teknemiz -Yachtline- adını aldı. Önümüzdeki 2 hafta sonu Bleilochtalsperre’de motoru geri çekmek için kullandık, böylece tatilimizden önce ilk incelemeyi yapabilecektik.

19 Haziran: Bu, Hırvatistan’daki yeni tekneyle ilk tatilin başlayabileceği zamandı. Bizim -Yachtline- denize indirildiğinde zaten büyük ilgi gördü. Maalesef bu yıl hava bizim için o kadar da kötü değildi ve bu nedenle teknemiz birkaç gün rıhtımda mola vermek zorunda kaldı.

Karşılığında iki kez güzel havanın tadını çıkarabilirdik. Rab’a geziler yaptık, Krk’ı çevreledik ve Cres’i ziyaret ettik. Yat hattımız mükemmel manevra yapabilir ve arkadaki 100 HP ile sürüş keyfi için yeterli güç vardı.

Özellikle Glavotok Manastırı’na yaptığımız bir gezi için şanslıydık, Malinska’nın önündeki koyda geri dönerken teknemizle yaklaşık 20 dakika kalan yunuslarla karşılaştık. Bunu bir fotoğrafa koymak bir şans meselesiydi. Maalesef 16 gün sonra tatil bitti ve eve gittik.

Frank R.

Beyin mercanı

Bu resimler bize Alfred S. tarafından temin edildi. Kendisi Yarı zamanlı dalış eğitmeni ve 20 YACHTLINE ile çok seyahat eden bir denizci. Dalışları sırasında Elba adası çevresinde ve Kızıldeniz’de bu fotoğrafları çekti.

Elba’da güzel bir dalış alanı CAPO STELLA NORD 42 ° 44’19.3 ″ N 10 ° 19’21.3 ″ E

burada 30m derinliğe dalabilirsiniz, nadiren akıntı vardır ve özel bir özellik olarak içinden geçen bir tünel vardır. kolayca dalabilirsiniz.

20 YACHTLINE elbette tüm seyahatlerimizde sadık bir yol arkadaşımızdır.

Alfred S.

Ekim ayında, Fiesta 22’nin gururlu ve memnun sahipleri olan arkadaşlarımız tarafından Öchsner’deki şirket içi sergiye “sürüklendik”.

Bizim açımızdan, gerçekten sadece “bakmak” için – herhangi bir satın alma niyeti olmadan yapacağımız bir gezintiydi. Çünkü zaten harika bir teknemiz vardı.

Ve bahçede 20 YACHTLINE (sonra 601 Wide Beam) vardı ve bu tekneye hemen aşık olduk.

Bay Oechsner ile görüştükten sonra, sonunda satın alma fiyatı üzerinde bir anlaşmaya vardık sözleşmeyi iki hafta sonra imzaladık.

Sonrasında Öchsner şirketine bir dizi ziyaret gerçekleştirdik. Sonunda Sayın Küffner’ın açıklaması: “Şimdi size başka ne sunabileceğimi bilmiyorum”.

Tekne, Nisan ayında ve Bay Öchsner jun tarafından kapsamlı bir tanıtımdan sonra devralındı. Garstadt / Main’deki kulüp limanımıza getirildi.

Main’de birkaç gezi ve Rab adasında (Supetarska Draga) yaptığımız tatilin ardından tekneyi iyi tanıdık. Ayrıca harita çizici ve deniz radyosunu kurduk.

Artık memnun kaldık, tekne harika ve 2017’de Manfred ve Isolde dostlarımızla yine Rab’da harika bir tatil geçirdik. Bu arada, uzun yıllardır bu tatil evindeyiz, deniz kenarında sessiz bir ev, harika bir teras ve otelin kendi tekne iskelelerine doğrudan erişim olması harika.

Reinhold ve Gertrud

1.GÜN

Sorunsuz yolculuğun ardından vapuru çok erken Rab’e götürdük. Turkuaz rengindeki su hemen dikkat çekiyor. Bir şekilde sudan karadan göründüğünden çok daha net ve renkli göründüğü izlenimini hemen alıyorsunuz.

Konaklama yerimize kısa mesafeyi sürdükten sonra, kısa bir süre odamıza (sahilden ve rıhtımdan 100m uzaklıkta) taşındık ve yerel koşullara bir göz atmak istedik. Kumsaldaki bayanlar ve ben iskeledeyim.

Daha sonra Rab’den kısa bir süre sonra yola çıktık ve teknemizi tescil ettirdik. İkinci gün vinci koyduk, bu yüzden sahilde keyifli bir gün geçirdik ve erken akşam yemeğinden sonra doğruca yatağa gittik.

2.GÜN

Vinç beklemede. Bunu daha önce hiç yapmadığımız için çok yakında vinçteydik ve her şeyi ilk kez izleyebildik. Günün sonunda, her şeyin nasıl biteceği konusunda daha çok merak duyuyorsunuz. Birkaç dakika sonra ise tekne sudaydı ve biz hemen yola koyulduk.

Kanaldan kısa bir yolculuktan sonra, tekneyi tanımak için Pag’ın doğu kıyısını seçtik ve ilk önce kendimizi 20 YACHTLINE ile tanıştırdık. Hızlı bir şekilde kendimizi güvende hissettikten sonra öğleden sonra Rab’nin kuzey batısına gittik, küçük bir koy aradık ve ilk defa demirledik. Her şeyi yapmanın bizim için ne kadar kolay olduğuna şaşırdık.

Dönüş yolunda bir Öchsner 29’un orada yattığını gördük. (Tatil sırasında sahibini

de tanıdık.)

Akşam ise çok lezzetli Aco restoranına gittik ve eğer deniz ürünlerini seviyorsanız burası tam size göre.

3. GÜN

Hava 35 ° ve neredeyse hiç rüzgar yok. Kahvaltımızın ardından başlıyoruz. Kalkış yaptığımızda, kayıkçılar bize 20 YACHTLINE ile ilgili sorular sormak için yaklaştı. Görünüşe göre tekne fuarın göz bebeklerinden.

Kuzeybatıyı bu kadar sevdikten sonra tekrar bu yöne doğru yola çıktık ve adanın biraz daha etrafını dolaştık. Yalnız bizim için bir koyda, kadınlar oyun oynarken ve şnorkelle dalarken, 20 YACHTLINE’ın harika fotoğraflarını çektim.

4.GÜN

Rab Adası’nı hala bilmediğimiz için bugün tekne kullanmamaya ve kara turuna çıkmaya karar verdik. Kuzeyde San Marino ve Lopar’u gördük. Ve Lopar’daki sığ suda yüzme oyun parkı her çocuk / genç için bir rüya.

San Marino’nun da güzel bir kumsalı ve bazı alışveriş imkanları olurdu. Burada vaktimiz yoktu. Akşam bir restoran arayan bir Öchsner Drago 540’ın yanından geçtik.

5. GÜN

Bugün yine satın aldığımız teknemizle yoldayız. Bütün gün dışarı çıktık ve yüzdük, güneşlendik.

6.GÜN

Sadece yarı dolu bir depoyla geldiğimiz için bugün yakıt ikmali yapmak zorunda kaldık. En son tekneyi kaydettirdiğimizde benzin istasyonunu görmüştük.

9 saat çalıştıktan sonra 65Ltr kullanıldı. (maks. 140 litre) (saatte neredeyse 7 litre) bu yüzden Rab’a gittik.

Burada hoş bir Drago 22 sahibi bizi tekrar tanıdı ve bize 20 Yachtline’ın yeni modelini sordu. Şimdiye kadar, herkes mevcut alan konusunda hevesli ve ilk başta bize tuvalet ve kiler inşa edildiğine inanmıyor.

Yakıt ikmali yaparken, kanalda yatarken gördüğümüz 29 YACHTLINE sahibi ile tanıştık. Avusturya’dan 5 kişilik gerçekten çok güzel bir aile. Yakıt ikmali yaptıktan sonra öğleden sonra kısa bir gezinti ve kısa bir yüzmenin ardından rıhtıma geri dönüyoruz.

7.GÜN

Bu gece yağmur şeklinde hoş bir serinlik geldi. Teknede kısa kontrol. Her şey kuru. Yalnızca hava biraz soğudu.

Gün sakinleşiyor ve Pag’ın kuzey ucundan Lun’a kısa bir alışveriş turunun ardından başlıyoruz. Burada, dünyanın en büyük yabani zeytin ağaçlarından biri (bazıları 1.500 yaşın üzerinde) var ve bir botanik rezervinde görüntülenebilir. Kahve ve dondurmadan sonra tekrar yola çıktık ve 2 küçük ada Dolfin ve Mali Dolfin’e gittik ve orada yüzmeye gittik.

8.GÜN

Bugün yine tekneyle seyahat eden arkadaşlarla tanışıyoruz. Bu yüzden toplam 3 tekne ile güzel bir yer aradık ve orada demirledik. Yanımızda daha fazla çocuk olduğu için, tüm su oyuncaklarını iyi değerlendirebildik ve çocuklar suda kendilerini çok rahat hissettiler. Gün bir anda geçti.

9.GÜN

Konforlu ve rahat teknemizde herkes uzun süre uyudu.

Aynı zamanda bir çocuğu olan (3 yaşında) tanınmış (kayıkçı olmayan) bir aileyi gemiye aldık, ancak kendileri hiç tekneye binmemişti. Birkaç duraklı küçük bir tur yaptım.

Vincenzo’da akşam yemeği şiddetle tavsiye edilebilir. Burada pizza görünür taş fırında hazırlanıyor. Ve yüksek terastan su üzerinde neler olduğunu görebilirsiniz.

10.GÜN

Dolfin ile Mali Dolfin arasında ulaşımı kolay çok sığ bir alan var. Bugün hedefimiz bu olmalı. Daha fazla aksiyon, çeşitlilik ve su altı canlıları ile ideal bir dalış ve şnorkelli yüzme noktasıdır. Öğleden sonra bir kahve içmek ve küçük olanla sahilde tekrar Pag’a gittik.

Yarın Rab’da tamamen dolaşmayı planladıktan sonra, 70 litre daha dolduruyoruz.

11.GÜN

Harika bir hava var. Herkes yataktan çıktığı için saat 9.30’da yola koyuluyoruz. Rab çevresinde dolaşıp Zavratnica Koyu’nda kısa bir mola veriyoruz. Burada su yüzeyinin hemen altındaki bir gemi enkazında şnorkelle yüzebilirsiniz. Gemi II. Dünya Savaşı’nda batmış. Şimdi dolu bir depo ile Goli Otok adasına nişan alın. Eski hapishane adası artık kolayca ziyaret edilebilir. Daha sonra Sahara Plajı’na (çok güzel ve sessiz, geniş kumlu plaja yönlendiriliyoruz. Saat 18:00 civarı iskeleye geri döndük.

12.GÜN

İlk defa, hava durumu tutarsız olarak rapor edildi. Bekle ve gör, bugün sadece kısa vadeli plan yapıyoruz. Uzun bir yürüyüşün ardından sahile gittik ve öğleden sonra Rab kasabasına doğru yürüyüşe çıktık. Hoş bir serinlik ve hareketli sokaklarda dolaşmak eğlenceli. Sudan net bir tanımlama işareti görevi gören çarpıcı kuleye tırmanılabilir. Manzara bir rüya. Şehirde akşama doğru geniş bir eğlence yelpazesi var. Canlı müzik, çeşitli tezgahlar ve mobil bayiler. Burada yemek yemek ve tekne tatilimizin sondan bir önceki akşamının tadını çıkarmak için dışarı çıkıyoruz.

13.GÜN

Stara Novalja’ya demirliyoruz. Burada derin, korunaklı koyda jet ski ve diğer su sporları ekipmanlarını kiralayabilirsiniz. Koyun sonundaki kokteyl bar da tavsiye edilir. Eve dönüş yolculuğumuza 18: 30’da başladık. Yemek yerken geçen akşam bir tavsiyeyi dinledik ve Meslina restoranına gittik (restoranın bütünleştiği bir zeytinlik)

Yemek, çok çabuk geçen harika bir tatil için harika bir son oldu. Burada son kez yemek yemeyeceğiz, bu kesin.O akşam odamızda toplanmaya başladık. Yarın eve dönüyoruz.

14.GÜN

Herkes tekneden rahat bir sabah uyandı ve huzurlu bir kahvaltıya oturdu. En uygun fiyata satın aldığımız teknemiz 20 YACHTLINE ile böylelikle harika bir tatil sona eriyordu,

Güzel tekne ve örnek talimat için Öchsner firmasına teşekkür ediyoruz.

Kesin olan bir şey var, geri döneceğiz

Saygılarımla

S&L

SONUÇ:

Ekipman ve 80HP ile tekne, denizde tatil için kesinlikle uygundur. Saatte 6-7 litre gibi düşük tüketim kendini gösteriyor. Çocuklu 2 yetişkin için alan kesinlikle yeterli ve çocuk sahibi olsak bile tekne yeterli. Hiçbir şeyi kaçırmadık ve güzel köşelerde çok zaman geçireceğimize eminiz.

Bleilochtalsperre’de Drago 601 WB -YACHTLINE- (YENİ 20-YACHTLINE) ile deneyim raporu

Mayıs 2016’da, hem internette hem de ticaret fuarlarını ziyaret ederken yapılan uzun ve kapsamlı araştırmalardan sonra, başlangıçta bu büyüklükte bir Öchsner teknesine karar verdik. 2015 baharında Öchsner firmasına yaptığımız ilk ziyaret ile 601WB hakkında bir fikir edindik. Bu teknenin genel konsepti çok iyi düşünülmüş ve bu tip kabinli tekne fikirlerimizle tam olarak eşleşti. Daha önce sert gövdeli ve direksiyon pozisyonlu bir lastik botumuz vardı ve özellikle sürüş konforu açısından sınırları çok hızlı bir şekilde fark ettik. Ve tabii ki ferahlık…

Florian Öchsner’den beklentilerimizi detaylı ve talep edildiği gibi karşılayan özel bir teklif aldık.

Tekne teslim edildikten sonraki gün, çocuklarımız ve torunlarımızla birlikte Almanya’nın en büyük rezervuarı olan Bleilochtalsperre’de yola çıkmıştık ve kendimizi ferahlık ve bireysellik konusunda ikna edebildik. Sürüş keyfi ihmal edilmedi. Honda’nın güçlü 80 HP motoru ile 6 kişi (2 çocuk dahil) ve gerekli bagajla plan yapmak hiç sorun olmadı. Cömert alan, torunların da takdir ettiği büyük bir avantajdı.

Bu arada akrabalarımız ve dostlarımız da bu harika deneyimi bizlerle paylaşmayı başardılar.

Şimdiye kadar, yeni Drago 601 WB -Yachtline- ile şimdiden bir sonraki tekne sezonunu dört gözle bekliyoruz ve bu harika tekne ile Almanya ve çevresindeki diğer sularda daha güzel geziler yapmak için sabırsızlanıyoruz.

Claudia ve Andreas L.

Birkaç yıl boyunca Hırvatistan’a tatile gitmenin keyfini çıkardıktan sonra, 2015’te tatil için Crikvenica’daki Kapitano’da tekne ruhsatımızı aldık. Eve vardığımızda, bizim için doğru tekneyi aramaya gittik. Bunu yaparken Öchsner şirketini fark ettik. Ve böylece Kürnach’a gittik. Oraya vardığımızda tekneye baktık ve 601-Yachtline’a aşık olduk. Buna tam olarak karar vermemiz uzun sürmedi. 8 Temmuz 2016’da nihayet zamanı gelmişti.

Luna’mızı almak için yine Kürnach’a gittik. Tekne hakkında yeni başlayanlar için bile gerçekten anlaşılır bir brifing aldık ve ardından doğruca Main’de bir yolculuğa çıktık. Teknemizi ilk kez

Florian Öchsner’in profesyonel rehberliği altında yönlendirebildiğimiz için muhteşemdi.

15 Temmuz’da nihayet başladık, Hırvatistan’da 3 hafta bizi bekliyordu. Oraya vardığımızda teknemizi doğrudan suya koyabildik ve sonra başladık. Kvarner Körfezi’ndeki Hırvat kıyıları yukarı ve aşağı doğru ilerledik. Krk adasının sahili boyunca, tek kelimeyle muhteşem. Güzel plajları keşfettik ve en güzeline ancak tekneyle ulaşılabiliyordu. Harika bir tatil geçirdik ve Luna’mız bizi her yere güvenle götürdü.

Muhteşem hava ve harika konumlar bu tatili bizim için unutulmaz kıldı.

Bu vesileyle Öchsner Boats ekibine tekrar teşekkür etmek istiyoruz. Sen müthişsin !!!

Ailen L.

29 Nisan 2016’da Kürnach’a gittiğimizde yepyeni bir 601 WB ile rüya teknemizi devralmamıza izin verildi. Su sporları sektöründe bugüne kadar edindiğimiz tecrübe ile fikirlerimiz detaylı bir şekilde şekillendi ve bu yeni tekne ile hayata geçirildi. Kapsamlı ve yetkin tekne devri, tüm açık soruları ve gerekli formaliteleri açıklığa kavuşturmanın yanı sıra Main’de bir geziyi de içeriyordu.

Sonraki hafta sonu, yeni satın almamızın kolay çekilebilirliğini, Bettingen yakınlarındaki Main’e bir günlük kısa bir ziyaret için kullandık. Kayma işlemi sorunsuz geçti ve birkaç dakika sonra teknemiz suda yüzüyordu. Yeni Honda BF 100 hemen çalışmaya başladı ve Main’in yay benzeri kıyısını kolay bir kayma ile geçtik. Geniş kirişli gövde sayesinde yer değiştirmeden kaymaya geçiş neredeyse sorunsuz bir şekilde gerçekleşir. Hızlanmak gerçekten eğlencelidir. Günün sonunda kayma da harika çalıştı. Teknenin kullanımının ne kadar kolay olduğu zaten gösterilmiştir.

Konstanz Gölü’ndeki Konstanz’daki onay da bize bu “rüya alanının” kullanımını garanti ediyor.

“Swabian Denizi” ne ilk ziyaretimiz Whitsun tatillerinde gerçekleşti. Hava çok serin ve yağmurluydu ve bu yüzden yüksek kaliteli kaputu gerçekten takdir etmeyi öğrendik.

Günlük mitingler yapıldı ve Meersburg, Friedrichshafen veya Reichenau adası gibi ilginç yerler ziyaret edildi. Sadece 6 m uzunluğunda ve 2,3 m genişliğindeki dış boyutları limanlarda çok faydalı oldu, teknemiz için her zaman boş bir alan bulduk.

Yaz tatili için Hırvatistan’a gittik ve 3 haftalık sıcak havanın, masmavi suların ve günlük su sporlarının tadını çıkardık. Tekne, bir wakeboarder çekmeye uygunluğunu birçok kez kanıtladı. Kızımız her fırsatta bu sporu sevdi. Kurulu basınçlı su sistemi, tuzlu suyu durulamak için memnuniyetle kullanıldı. Yüzme platformuna arka kapaktan çok kolay ulaşılabilir.

Sakin günlerde 100 km’nin üzerindeki uzun mesafeleri kat ettik, örneğin Telašćica Milli Parkı’nı ve geniş Kornati takımadalarını ziyaret ettik. Öğleden sonra meydana gelen tipik Adriyatik rüzgarı ve buna bağlı dalgalarla, gövde sert sulara uygunluğunu kanıtlamayı başardı ve bugün koşu özelliklerinden çok memnun olduğumuzu söyleyebilirim. Teknenin yüksek fribord özelliği bize iyi bir güvenlik hissi veriyor. Treylerimizi korumak için, Hırvatistan’da gemiye binmek ve inmek için yerel bir vinç hizmeti kullandık.

İlk sezondan sonraki sonucumuz:

Öchsner’den Drago 601 WB ile uzak bölgeler arasında sorunsuzca hızlı hareket etmemizi sağlayan, kolayca çekilebilen bir spor botu edindik. Karada olduğu kadar suda da kullanımı kolaydır. Honda BF100 onunla iyi gidiyor ve herhangi bir sorun yaşamadan Constance Gölü onayı aldı. Yalnızca 6 m’lik yönetilebilir uzunluğa rağmen, ayrı bir tuvalet odası da içeren geniş, konforlu bir kabin mevcuttur. Yerleşik buzdolabı, lavabo, basınçlı su ve çift akü sistemi gibi ayrıca takılan seçenekler, genellikle yalnızca çok daha büyük teknelerde bulunan bir konfor düzeyi sunar.

Teknemiz defalarca diğer su sporları tutkunlarının (veya olmak isteyenlerin) ilgisini çekti. Sık sık 601 WB-YACHTLINE-limanlardaki veya koylardaki deneyimlerimiz hakkında sorular soruldu ve sık sık gemide güzel deri minderlerde oturmaktan hoşlanan ziyaretçilerimiz oldu. Bu vesileyle Öchsner ekibine çok iyi ve yetkin tavsiye ile hizmetleri için teşekkür etmek ederiz. Çok selamlar Daniela ve Holger Lötzsch

Bir rüya nasıl gerçekleşir

Elbe’den ve Dessau’daki “Kornhaus” gezi restoranından (Bauhaus döneminden kalma koruma altındaki bir yapı) sadece birkaç dakikalık yürüme mesafesinde yaşıyoruz. Bir sonraki limana bisikletle 5 dakikada varıyoruz.

Emekliliğimiz ve buna bağlı boş zamanımızla birlikte, uzun zamandır beklenen doğayı kıyıdan bir teknede keşfetme hobisini uygulamaya koymak mantıklıydı.

Yeni başlayanlar ve kariyer değiştiriciler olarak bizim için küçük bir zorluktu sadece.

Bunu uygulamaya nereden başlıyorsunuz? İlk olarak, çok sayıda olasılık ve değişken sunan İnternet’te, sonunda sadece kafamızı karıştırdı. Kasım ayında, birçok fikir ve bilgi toplayabildiğimiz Berlin’deki “Boot & Fun” a gittik.

Gün neredeyse bitiyordu ve bacaklarımız yorgundu. Birçok izlenimin işlenmesi gerekiyordu ve eve dönüş yolumuz görüş alanımızdaydı.

Sergi salonlarından çıktığımızda Öchsner standını geçtik. Sergilenen “601 -YACHTLINE-” ilk bakışta dikkatimizi çekti.

Florian Öchsner, tekneyi başka hiçbir şey ile kıyaslamıyordu ve ayrıntıları anlaşılır bir şekilde aktarabiliyordu.

Bol miktarda bilgi ve broşürle eve döndük.

Kısa bir süre sonra özel teklifimizi aldık ve sipariş verildi.

Beş ay sonra, 3 Haziran 2016’da zamanı gelmişti.

Teknenin devri, motor, tekne ve ekipman hakkındaki açıklamadan test sürüşüne kadar çok yetkin ve ayrıntılıydı, böylece ilk günden itibaren başarımızdaki neşeyi belgeleyebilir ve su sporlarına yeni gelenler olarak iyi anlaşabiliriz.

Teknenin donanımı, görünümü ve kullanımının yanı sıra fiyatı, performansı ve kullanımı bizi ikna etti ve bu adımdan (bilinmeyene) pişmanlık duymamızı bir gün boyunca yapmadı. Bunu arkadaşlarımıza ve tanıdıklarımıza bildirmekten ve olumlu deneyimlerimizi ilgilenen herkese aktarmaktan mutluluk duyarız.

“Öchsner ekibine” çok teşekkürler

Dessau’dan Martina ve Michael L.