2016 yılında Berlin’de BGS Marin ailesinden SR30 YACHTLINE’ı bulduğumuz “Boot und Fun” sergisini ziyaret ettik. Tekneyi hemen beğendik. Nisan 2017’de SR30 YACHTLINE’ı (“Sandrine S”) siparişi verdik ve Nisan 2018’de teslim alabildik. O gün çok heyecanlı ve bilgilendiriciydi. Devir tesliminden sonra teknemizle Brandenburg’a ilk yolculuk marinamıza gittik.

Brandenburg ve Potsdam Yaz başında küçük turlar yaptık. Confor ve alan harika. İyileştik ve gemide geçirdiğimiz zamanın tadını çıkardık. Yaz mevsiminde havanın güzel olduğu teknemizi yükledik ve yıllık tatilimizi orada geçirmek için Müritz’e gittik.

Müritz’i ve öğütülmüş gölleri keşfettik ve ara sıra demirledik. Çocuklar çok eğlendi. İyi dinlenerek, marinamıza geri döndük.

Bu yaz gerçekten çok eğlendik ve birçok harika gün batımını yaşadık

SR30 Yachtline ile BGS Marin şirketi çok iyi düşünülmüş bir tekne geliştirmiş. Yeni tekne sezonu için şimdiden sabırsızlanıyoruz.

Stony ailesi

13 Mayıs 2020’de, zorlu korona şartlarına rağmen Kürnach’ta yeni teknemiz Öchsner SRX30 YACHTLINE’ı devraldık. Yeni teknenin eğitimi mükemmeldi ve su sporları ile ilgili uzun yıllara dayanan deneyime rağmen, hala öğrenecek şeylerimiz vardı.

Plüton’umuzu anavatanımıza transfer ettikten sonra, bir hafta sonra Emmerich’te denize indirdik ve oradan Ren, Maas-Waal Kanalı ve Maas üzerinden yeni ana limanımız olan “Plasmolen”e transfer ettik. Kayma, romanorkla mükemmel bir çalıştı. Tüm yapı çok iyi düşünülmüş ve romanork tekneye mükemmel bir şekilde uyuyordu.

Önümüzdeki birkaç hafta Plüton’umuzu kurduk. Teknenin boşluğuna ve manevra kabiliyetine çok şaşırdık ve çok çabuk buna alıştık.

Hırvatistan’a kilitlenmeden sonra

Haziran ortasında Hırvatistan’dan Porec’e gittik. 3.5 t tabancalı geçiş mükemmel çalıştı. Araç çok iyi ve yolda size güvenli bir deneyim sunuyor.

Porec tatildeki evimize taşındık ve önümüzdeki 14 gün içinde Porec, Vrsar ve Limski Kanalı tüm bölgeyi yıldız şeklinde keşfettik. 4 HP dıştan takma motora sahip şişme bot, Yeni özellik olarak ortaya çıktı. Koylarda demirleyip lastik botla karaya çıkabilir veya bölgeyi keşfedebiliriz. 14 günde hava çok güzeldi ve iki gün mektup yazın bir denizimiz vardı.

Arada su kayağına gittik ya da teknenin arkasındaki lastikleri kullandık. Su kayağı asistanı çok yardımcı oldu. Bir hız sabitleyicide olduğu gibi hızı önceden kullanmak için kullanılabilir ve gerisi kendi kendine kendine yapılır.

Akşam birkaç kez yunusları izlemek için denize açtık. Bu deniz memelilerini vahşi doğada bu kadar yakın görmek heyecan verici bir duygu. Bazen aynı anda birkaç yunus gördük ve tekrar tekneye yaklaştılar.

Limski Kanalı zorunlu bir duraktı. Vrsar değişim, karadan yaklaşık 12 km içeriye giden dar bir koydur. Kanalın onun iki yanında dikilitaş yükselir ve İskandinavya’daymış gibi hissettirir. Bu “fiyort” sonunda bir iskeleye veya şamandıralara demirleyebilir ve iki güzel yemek yemeye gidebilirsiniz. Ayrıca burada da yunuslar gördük.

İki hafta çok çabuk geçti

Eğlence dönüşü şiddetli yağmur bizi şaşırttı. Otoyol 10 cm’ye kadar su altındaydı. Teknenin içeriden tamamen kuru kalmasıyla bu muson yağmurunu uygun bir hızda geçtik. Kapüşon tam oturacak şekilde yapılmış ve% 100 koruyuculuğa sahip.

Tatilimizden bir hafta sonra SRX30 YACHTLINE’ımızı Hollanda’ya, ana limanımız olan “Plasmolen” e getirdik. Burada yaz boyunca Meuse, Ren nehri ve IJssel boyunca birçok gezi yaptık. Çeşitli marinalarda demirledik ve geçirdik. Ancak ana limanımıza vardığımızda her zaman mutlu oluruz. Burada kendimizi rahat hissediyoruz ve birçok liman restoranıyla harika bir atmosfer sunuyor. Akşamları her zaman bir kadeh şarap eşliğindeki liman sinemasının tadını çıkarıyoruz.

Sonuç:

BGS Marin SRX30 YACHTLINE ile doğru kararı verdik. Muazzam görüntüleme alan ve iyi düşünülmüş teknoloji mükemmel. Açık denizde seyir özellikleri çok iyi ve sert su tekne için asla sorun teşkil etmiyor.

Motoru ve tüketimi kesinlikle belirtmeliyiz! 280 hp gücündeki Volvo Penta, tekneyi çok kısa sürede uçağa çıkıyor ve çok ekonomik. Hiç bu kadar düşük tüketimine sahip bir teknemiz olmadı ve bu motoru şiddetle tavsiye edebiliriz.

Sonuç olarak, SRX30’umuzdan çok memnunuz ve onu tekrar tekrar seçebiliriz. Tüm Öchsner ekibinin başarılarının devamı dileriz.

Pluto ekibiniz

SR30 YACHTLINE ile ilk yıldan sonra ikinci sezonumuzu dört gözle bekliyorduk. Daha da bağımsız olmak için kış boyunca bir fotovoltaik sistemi kurduk. Tekneyi kışın depolamadan sonra Neckar’da test ettik. Her şey beklendiği gibi sorunsuz gitti.

Pentekost üzerinden Hırvatistan’a

Pentecost’tan Hırvatistan’a gittik ve tekneyi Biograd’da vinçle kaldırdık. Hedefimiz Dubrovnik’ti. Dört günden fazla bir süre sahil boyunca güneye gittik. Bir gecede güzel, tenha koylarda demirledik.

Hvar kasabasının karşı tarafında bir koyda demirledik. Güzelce düzenlenmiş bir patikadan dağa yürüyebilir ve Hvar’dan geçidin harika manzarasını seyredebilirsiniz.

Bizim için en güzel şehirlerden biri Korcula’dır. Burada marinaya demirledik. Bir Marco Polo müzesinde bir mp3 çalar aracılığıyla rehberli bir tur, bizi Korcula’da doğan denizci ve dünya kaşifinin geçmişine götürdü.

Dubrovnik’te 2 hafta önce açılan marinaya demirledik. Bu esasen daha büyük tekneler için tasarlanmış. Marina çok güzel ama muhtemelen Hırvatistan’daki en pahalı marina. Avantajı, eski şehre yürüyebilmek. Bu güzel, ancak Whitsun’da bile oldukça kalabalık, çünkü neredeyse her gün yolcu gemileri şehir içinde. Geri dönüş yolculuğunu kalan günlere dağıttık. Split dahil bir veya diğer şehri ziyaret ettik.

Yine Hırvatistan – 4 haftalık yaz tatili

Pasman adasında tanıdıklarla tanıştık. İkinci gece Kaprije kasabasındaki Kaprije’deydik. Bir şamandıraya ve Sessa 35’leriyle birlikte arkadaşlarımıza bağlandık.

Akşam yemeğinden sonra kara bulutlar geldi ve bir fırtına bizi çatımızı kapatmaya zorladı. Koyun tek açık tarafı olan rüzgâr başlangıçta kuzeyden geldiği için şamandıranın üzerinde yaklaşık 2 metrelik dalgalar vardı. Fırtına sırasında birkaç tekne gevşedi.

Önerilere uyduğumuz için şanslıydık: her zaman şamandıranın altına bağlanın ve ayrı olarak bir güvenlik ipi bağlayın; Tüm beton bloğun kaldırılmaması için teknede yeterince boşluk bırakın. Çekme / sarsıntının önde çok güçlü olmaması için tekneleri kuşatırken daima bir zıplama yapmak önemlidir.

Diğer günler sakince geçti. Sahil boyunca güneye gittik ve SR30’daki yerimizin tadını çıkardık. Tekne arkadaşları tarafından bazı şaşırtıcı demirleme ve bağlama manevraları ile karşılaştık.

Fırtınalar tekrar duyurulduğunda Korcula yakınlarındaki bir limana gitmek istedik ama maalesef daha fazla yer bulamadık. Bu yüzden korunaklı bir koyda demirledik. Ancak bu o kadar doluydu ki sabah fırtına yaklaşırken çapayı kaldırıp Korcula’nın darlığından yavaşça geçtik. Havanın düzelmemesinden ötürü, Brac’deki Marina Mina’da bir yer ayırttık.

Rezervasyona rağmen marina doluydu ve karada demirlememize izin verildi. Orada en uzak köşede çok korunaklı ama şehre yakın bir yerde yatıyorduk. Ertesi gün yolculuk devam etti. Hava düzeldi ve daha kuzeye gittik. En kuzey noktası olarak Mali Losinj’i hedefimiz haline getirdik. Orada bir apartman dairesindeydik ve şehri tekrar görmek güzeldi. Biri veya diğeri değişti. Bir bora duyurulduktan sonra güneye doğru yola çıktık.

Biraz karışık havaya rağmen, SR30 YACTHLINE’ımızda çok iyi vakit geçirdik ve birçok harika deneyimimiz oldu. 4 haftada sadece 3 limana demirlemiştik. Aksi takdirde şamandıralardaydık, ama çoğunlukla demirliyorduk.

Sezon boyunca 103 saat sürdük. Toplam tüketim 13,8 litre / saat idi. Bu, bir önceki yıldan fazla. Ancak nehirlerde daha az kaldık (Neckar 18km / s’de). Biraz daha dalgalı deniz nedeniyle, teknenin suda daha sakin olması için motor / trim sekmelerinin daha sık çalışması gerekiyordu. Daha kullanışlıdır, ancak daha fazla yakıt gerektirir.

Artık lastik botu kaçırmak istemiyoruz. Nerede demirlediğimiz veya şamandırada olduğumuz önemli değil, karada veya körfezde keşif turu şarttı. Akşam dışarıda yemek yemek de sorun değildi. Lastik sandal sahilinde, sahilde 10 bot varken küçük ama güzel tekne ile dikkatleri üzerinize çekeceksiniz. Giysilere bağlı olarak, 4 kişiyi de karaya çıkarmak için iki kez araba kullanıyoruz. 6PS’mizle, kişi tek başına da rahatça kayabilir.

Aile S.

2019 yazında “Daydream” ile seyahat raporu

2019 yazında Daydream ismini verdiğimiz SR30 YACHTLINE ile 4 haftalık Hırvatistan tatilimize başladık. Kaptan Klaus, Smutje Silvana, iki denizci Katinka ve Antonia ve tekne köpeğimiz Cookie ile birlikte yola koyulduk.

Mönchengladbach ekibiyle yola çıktık ve Avusturya’da bir gecelik konaklama ile rahat bir yolculuktan sonra Hırvatistan’daki ACI Marina Opatija’ya vardık. Orada teknemiz vinçle suya indirildi ve kayıt işlemlerini tamamlamak ve yakıt ikmali için şehir limanına gittik. Artık yolculuğumuz için her şey hazırdı.

Koşuşturma, karmaşa ve kitle turizminden uzakta, harika turkuaz sularda demirlenmiş ve yıkanmış küçük pastoral koyları geçtik. Gece konaklamalar için de kullandığımız sayısız koydan birinde tek biz vardık.

Velebitski Kanalı’ndan geçerken, korkunç Bora bizi şaşırttı, biz de küçük Karlobag kasabasına “kaçtık” ve kasabanın içinden geçerek zamanı orada geçirdik. Daha sonra lezzetli peyniriyle tanınan Pag adasına gittik. Bu şirin barları mutlaka denemelisiniz.

Mali Losinj, Ilovik, Olib, Maun ve Molat adalarında daha fazla durduktan sonra, ıssız bir koya demirledik ve gece boyunca şiddetli bir fırtına yaşadık. O dönemde geleneksel bir halk festivalinin kutlandığı sakin Veli İz kasabasında konaklamamız özellikle güzeldi. Yolculuğumuz Muline ve Zadar adasında Ugljan’da duraklarla devam etti. Tarihi eski kenti ile bu şehir kesinlikle görülmeye değer. Bu büyük şehirde kapsamlı bir alışveriş turunun ardından, eşsiz doğa rezervi olan Kornati’den geçtik. Uçurumları ve çıplak ada grupları ile kayalık peyzaj manzarası bizim için tatilin en önemli anıydı.

Sonra bir sonraki varış noktamız, bir taksi teknesiyle nefes kesici şelalelere sahip başka bir doğa koruma alanına gidebileceğiniz ACI Marina Skradin oldu. Bu marinaya giderken, “ilk seferinde” olan başka bir SR 30 YACTHLINE ile karşılaştık.

En zorlu geceyi Murter adasında ıssız bir koyda yaşadık. Birkaç dakika içinde tamamen beklenmedik bir şekilde şiddetli bir fırtına çıktı ve bizi üç saat meşgul etti. Güvenli tarafta olmak için hepimiz can yeleklerimizi giydik. Bu zorluklara rağmen geceyi insanlara veya teknelere zarar vermeden atlatmayı başardık.

Önümüzdeki birkaç gün içinde, aniden bir yunus okulu teknemizden çok uzakta görünmediğinde ve bir süre bize eşlik ettiğinde tazminat aldık. Muhteşem bir manzara!

Son olarak, Rovinj’deki tamamen pahalı ama yine de güzel olan marinamız oldu. Birçok küçük sokağı ve sevimli restoranlarının yanı sıra pitoresk şehir limanı ile eski şehri uzun süre hatırlayacağız.

Hırvatistan’da 25 güneşli ve hareketli tatil gününün ardından Opatija’da “Daydream” sudan çıkarıldı ve büyük bir özen ve profesyonellikle temizlendi. Artık eve yolculuğumuz başlayabilir!

Hırvatistan, her tekne tutkunu için kesinlikle bir zorunluluktur! Bir bölgenin çeşitliliğini ve misafirperver insanlarını takdir edenler, bu büyüleyici bölgeye yapılacak bir geziyi kaçırmamalı.

SR 30 YACHTLINE ile bir sonraki tatilimizi şimdiden dört gözle bekliyoruz.

Ren Nehri’nin uzun ve önemli bir geleneği vardır. Bugün dünyanın en işlek su yollarından biridir. Ren nehrindeki iskele seçimimiz sadece ikamet yerimize yakınlığı ile alakalı değildi. Aksine, eşsiz nehir manzaraları ve su kayağı ve burada uygulanabilecek çeşitli su sporları olanakları, ailedeki herkes için harika tecrübelerdi. Ancak İtalya ve Yunanistan’daki çeşitli tekne tatillerinden sonra, iç sularda ve özellikle de Ren Nehri’ni Eski Ren’in kolları ile gezmenin benim için tamamen yeni bir deneyim olduğunu da itiraf etmeliyim.

Elbette, bir zamanlar Venedik kanallarından geçerek başka nehirlerde tekneyle seyahat ettim. Büyük Kanal’da ve Rialto Köprüsü’nün altında. Ancak kendi yatınızla Ren Nehri üzerinde olmak tamamen farklı bir duygu. Tabii ki, ama sadece burada çok daha hızlı seyahat edebildiğiniz için değil. Suyun üzerinde 30 deniz mili hızda.

Koblenz’li oğlumla başladım. Ve güvenlik bölgesinden çıkar çıkmaz hemen tüpe bastık. Rüzgar gerçekten iyi esiyor, sprey ince damlacıklar halinde çiseliyor ve biz yardım edemedik ama yeni SR30’un tadını çıkardık. Bu bir özgürlük duygusuydu. Adrenalin damarlarımızdan fırladı. Tek kelimeyle harika – bir deneyim.

Bir süre sonra – biraz yavaşladık – Hollanda’daki geniş kanal ağına girdik. İlk başta her şey çok kolaydı, ama sonra hızla daraldı ve itiraf ediyorum: Biraz bunaldık.

Kanal bir süre sonra SR30’dan daha geniş olmadığında ve sonra bir köprü göründüğünde, doğaçlama ve organizasyon gerekiyordu: Önümüzde çok alçak olan, imkansızlaşan ve geri adım atması imkansız olan bir köprü vardı. Bu yüzden köprünün altından balastla geçebilmemiz için teknenin önüne binmek zorunda kalan insanları organize etmemiz gerekiyordu. Aslında o kadar zor olmadı. Bu engeli aştıktan ve Ren Nehri’ne geri döndükten sonra, neşe dolu kıvrımlar ve döngüler sürdük ve midemizdeki gıdıklamanın tadını çıkardık.

SR30 YACHTLINE ile dünyayı keşfedin

Teknemizi limana geri getirip birkaç gün sonra bağladığımızda emindik: bunu tekrar tekrar yapmak istiyoruz! O yüzden gün batımında romantik bir gezi olmalı kararına vardık. Ve küçük limanlardan birinde mola vererek Strasbourg’a bir tur attık.

Dünyayı keşfedin ve geceyi en güzel yerlerde geçirin: SR30 YACHTLINE’da dışarıda olmak özel deneyimler sağlar. Bir zamanlar kendi teknesinde özgürlüğü tatmış olan herkes her zaman daha fazlasını ister.

Ve böylece önümüzdeki sezon bizim için iç suların yanı sıra Akdeniz’de de bir veya iki hafta olacak. Sonuçta, hareket halindeyken olmanın bu özel yolu, SR30’un amaçlandığı ve mükemmel bir şekilde uygun olduğu şeydi: Sadece römorka yükleyin ve en güzel olduğu yere yanınızda götürün. Ve yine de yatta herhangi bir sorun yaşamadan birkaç gün geçirmek için yeterli alana sahip olun. Vardığımız sonuç: Önümüzdeki sezonu şimdiden dört gözle bekliyoruz – SR30’umuzun zamanı.

Yolculuğun 31 Temmuz 2019’da Hırvatistan, Rab Adası, Lopar varış noktası ile başlaması

Avusturya’da Gabersdorf yakınlarındaki bir karavan otoparkında bir gecelik konaklama, çok iyi bir operatör ve şiddetle tavsiye edilir.

Rab adasına feribotla transfer.

Paradis plajına sahip eski kamp yeri San Marino olan Lopar’daki küçük yat limanına vardık.

Üç haftalık gezimize başlamadan önce ilk 4 günü Rab adası çevresinde günübirlik gezilerle geçirdik. Çocuklarımız kesinlikle çok eğlendi. Kriza koyundaki Cres adasına gidebilirsiniz. Zaman zaman bize bir yunus ailesi eşlik etti, o kadar güzeldi ki! Akşamları kıyıya gelen alageyikleri görebiliyorduk. Bu da bambaşka bir tecrübeydi.

Silba adasına devam edebilirsiniz. Akşam botla karaya çıktık ve aynı adı taşıyan Silba’yı ziyaret ettik. 30 dakikalık yürüyüş bir ormanın içinden geçti. Zaman burada durdu ve gerçekten görülmeye değer.

Sonraki iki günü Telascica Milli Parkı’ndaki Dugi Otok adasında tuzlu su gölünü ziyaret ederek geçirdik. Çok geride olduğumuz için yol da çok uzundu. Neyse ki, bir golf arabası bizi yanımıza aldı, çocukların çok hoşuna gitti.

İlk görüşte aşk

2019 yılındaki aile tatilimizin seyahat destinasyonu Hırvatistan idi. 2011’den beri Istria ve Dalmaçya çevresindeki bölgelere seyahat ediyoruz. Şimdiye kadar her zaman konaklama olarak bir tatil dairesi ve kitle turizmi olmayan tenha koylara 4 kişilik botumuz ve 5 HP dıştan takmalı motorumuzla günlük su gezileri düzenlemiştik.

Ama bu yıl farklı olmalı, çünkü geceyi de geçirebileceğimiz bir teknemiz vardı artık. Hayalimizi Düsseldorf’ta Boot ile gerçekleştirdik. Çünkü Öchsner Boats’tan SR30 YACHTLINE ile yaşadığımız “ilk görüşte aşktı”.

21. evlilik yıldönümümüz olan 10 Temmuz’da Kürnach’ta “Eternity”mizi aldık. Sayın Öchsner’in bilgilendirici ve detaylı brifinginin ardından, römorklu teknemizle eve doğru yola çıktık. Muazzam ağırlığı kaldırmanın ne kadar kolay olduğuna gerçekten şaşırdım. Doğru çekici araca sahip olduğunuzda onu yolda hareket ettirmek roket bilimi değildir. Manevra için iki yönlü telsizlerimiz var. İletişim kurmak kolaydır ve “insan” her zaman 16 metre arkasında bir çift göze sahiptir.

Seyahat hazırlıkları

Hırvatistan tatilinde daha güvenli olabilmek için teknemizi Ren nehrindeki Reffental’de birkaç kez suya indirdik. Kayma rampalarındaki deneyim de burada büyüdü. Sonra vakit geldi. Eternity’miz seyahate hazır hale getirildi, yüklendi, haritalar yüklendi ve unutulmaması için destek yükü kalkıştan önce tartıldı.

Murter adasında tekne tatili

Nihayet Murter adasına vardığımızda, yol biraz maceralıydı ve yollar daraldıkça daraldı. Merkezden sadece 20 km / s hızla geçtik. Restorandaki turistlerin bakışları tarif edilemezdi. Saf hayranlık, bu büyüklükte bir şeyi hala nasıl hareket ettirebilirsiniz dercesine bakıyorlardı!

Marina Hrmina’ya vardığımızda, güvende olmak için iki buçuk haftalık bir otel rezervasyonu yapmaya karar verdik Nefes kesen günlük sürüşlerden sonra tatilimiz tek bir önemli noktaya dönüştü. Kendimizi özgür ve rahatsız edilmemiş hissettik. Bu çok güzel bir duyguydu. Murter çevresindeki su dünyası, Kornati Ulusal Parkı’na ve birkaç adaya yapılan geziler muhteşemdi. Çocuklar her günden daha çok etkilendi ve hareket halindeyken bir lastikle teknenin arkasına çekilmekten keyif aldılar.

Tamamen eğlence ya da sadece kapanın ve geniş güneşlenme terasında huzur ve sessizliğin tadını çıkarın. Adayı keşfetmek de her zaman bizim için bir zorunluluktur. Doğaya bu kadar yakın olmak harika.

Günlük gezilerimizin ardından limana döndüğümüzde denizde acıktığınız için kaynardık. Kıyı bağlantısı ve bir indüksiyon ocak gözüyle, çok basit ama yerel yemekler yaratabildik. Dört kişinin rahatça yemek yemesi ve oturması için yeterli alan var.

SR30 YACHTLINE’ın yerden tasarruf sağlarması büyük avantaj. SUB, su halkası, wakeboard ve 6kg şişeli gazlı ızgara mükemmel bir şekilde istiflenebiliyordu ve her zaman düzenliydi. İkimiz ve 10 + 18 yaşlarındaki çocuklarımız kendimizi teknede iyi bir şekilde dağıtabildik ve herkesin kendine çekilebilecek bir köşesi vardı. Yataklar da kendinizi rahat hissetmenizi sağlayacak kadar büyüktü.

Sonuç

Kendi teknenizle ilk tatiliniz hala tarif edilemez ve birçok mutlu deneyim ve izlenimle doludur. SR30 YACHTLINE ‘ı satın alarak doğru kararı verdiğimizden eminiz. Denizde daha güzel tatillerin ve Alman su yollarında uzun hafta sonlarının tadını çıkarmayı dört gözle bekliyoruz.

Aile P.

Tekne şovları, internet, kataloglar, kurum içi sergiler ve kişisel danışmalar yoluyla ihtiyaçlarımız için ideal tekne arayışımız yaklaşık 10 yıl sürdü. Çekilebilir ve kabinli olması bizim için öncelikti. Yıllar önce, Öchsner-Boote şirketinin düzenlediği bir kurum içi sergide, her boyutta römork teknesine rastladık. SR30 YACHTLINE’a karar verme nedenimiz ise çok açıktı: Güverte altında yüksekte durma ve büyük bir yüzme platformu oluşu bizi ona çekti. Mart 2019’da ise teknemizi Öchsners’den aldık. Otoyollarda ve köy yollarında römorkların karmaşık olmadığı ortaya çıktı.

Teknemiz ile Deniz Bağımlılığı (2019)

2019 yazında, teknemiz SR30 YACTHLINE ile harika bir tatil geçirdik, denizde ve çevresinde eşsiz ve elbette romantik bir deneyim çeşitliliği yaşadık.

Yalnız demirleme koyları, her zaman yanınızda olmak, yüzmek, balık tutmak, sancak ve iskele tarafında güzel manzaraların geçmesine izin vermek – bu tatildir.

“Omurga altında her zaman bir el genişliğinde su” dileği

Steffen ve Heike H.

İlham veren bir tekne: SR30 -YACHTLINE

Hırvatistan’da bu yılki tekne turu bizi Sibenik’ten Split’e ve oradan da Brac ve Hvar adalarına götürdü. Ama bizim için çok özel bir yolculuktu. Çünkü yeni SR30 YACHTLINE’ımızı ilk kez kullanacaktık.

Taşındığımızda, ne kadar depolama alanı olduğunu görünce şaşırdık. Başlangıçta, iki bisiklet de dahil olmak üzere tüm eşyalarımızı yerine koyup koymayacağımız konusunda küçük endişelerimiz vardı. Ancak bu endişeler SR30 YACHTLINE’ı kullanmaya başlayınca tamamen ortadan kaldırıldı. Teknenin daha fazla bölünmesinin de çok iyi düşünülmüş olduğu ortaya çıktı. Dolayısıyla, SR30 YACHTLINE’da ikiden fazla kişiyken bile yer sorunumuz olmadı. Herkes rahatça oturuyordu.

Teknedeki iki buzdolabı ise genişliği ispatlar nitelikte. Biri içecekler için, diğeri diğer yiyecekler için var ve oldukça kullanışlı.

Düşük dizel tüketimi ise bizi büyüledi. Farklı şeylere alışmıştık ve bu yılki yolculuk için gerekli olanın sadece bir kısmına ihtiyacımız vardı, ki bu rota teknolojisi açısından çok daha uzundu.

Sualtı aydınlatması ile büyük yüzme platformundan da etkilendik. Büyüklüğü nedeniyle burada duş da alabilirsiniz. Eksik sıcak su kazanı başlangıçta SR30 YACHTLINE siparişi verirken tartışmalara yol açarken, daha sonra kendimizi pratikte bunun gerekli olmadığına ve suyun duş için yeterince sıcak olduğuna ikna edebildik.

Sürüş davranışı açısından, SR30 YACHTLINE’ın kullanımı çok kolay. Suda sakince yatıyor. Çok fırtınalı bir geceden bile sert sallanmadan çıkmayı başardık.

Planlanmamış SR30 YACHTLINE toplantısı

Rogoznica yakınlarında iki tane daha SR30 YACHTLINE ile tanışmamız turumuzun en önemli noktalarından biri oldu. Gerçekten küçük bir SR30 toplantısıydı.

SR30 YACHTLINE ile ilgili sonuç

Genel olarak, fazlasıyla memnun kaldık ve satın aldığımız için bir an bile pişmanlık duymadık. Yeni yılda gelecek olan tatili şimdiden dört gözle bekliyoruz: “SR30 YACHTLINE’ımıza gelin”.

Helmut E.

Başlangıç ​​noktası

Oldukça yüksek ve maalesef izin verilmeyen toplam ağırlığı 4100kg olan Crownline 250cr’nin deneyimli römork kaptanları olarak, 8 yıl sonra başka bir tekne almaya karar verdik.

Dikkatli bir değerlendirmeden sonra, Friedrichshafen 2018’deki Interboot ticaret fuarında 2700 kg’a kadar römorklu tekneleri inceledik. İdeal çekici aracımız 3500kg’ı kolaylıkla çekebildiği için, “çekilebilir segmentte” birçok varyant mümkündü.

Bizim için tek önemli kriter tuvaletli bir sığınak kabiniydi. Ancak biraz alana ihtiyacımız olduğu için daha küçük bir tekne planı fuarın ilk gününden sonra iptal edildi. Bunun yerine, iyi bir teklifi takip etme ve yeni bir çift motorlu Bavyera’yı Hırvatistan’a taşıma fikrini bile dahil ettik. Ancak Hotel Wasserburg’daki birçok gece yansımasından sonra, fuarda planlanan ikinci günü tekrar aramaya karar verdik. Ve sonra olması gerektiği gibi oldu: fuarın ikinci gününde Bavyera için teklifimizi iptal ettik ve ardından SR30 YACHTLINE’a geçtik. Bu bizim için yeterli alana sahip en iyi tekneydi.

Sonrasında tekneye çıktım ve şimdiye kadar bilinmeyen Bay Küffner ile temas kurduk. Bay Küffner bize SR30’un sağladığı iyileştirmeleri açıkladı. Bu teknenin bize sunduğu katma değeri yasal römork imkânı ile anladıktan sonra hemen Kürnach’tan randevu aldık. Görülecek özel bir şey olmalı, yani SR30’un özel bir modeli: Daha büyük bir banyolu SR30 Panorama. Kürnach’ta geçirilen özel model SR30 Panorama bizi ikna etti ve birkaç gözyaşıyla bu tekneyi tam donanımlı olarak sipariş etmemizi sağladı.

Devir

Böylece, Haziran 2019’da Sayın Öchsner’in devir teslim ve talimatıyla sona ermesi gereken, sipariş edilen yeni teknenin 8 aylık bekleme süresi başladı.

Teslim alma işlemini tatilimizin sonuyla birleştirdik ve Köln’e dönüş yolunda Kürnach üzerinden bir dolambaçlı yol ile yaptık. Orada Bay Öchsner bizi karşıladı ve bizimle ve yeni tekneyle Main’deki bir kayma alanına test sürüşü için götürdü.

Bu büyük tekneye girip çıkmanın ne kadar kolay çalıştığı bize gösterildi. Tecrübeli treyler kaptanları olarak bir iki bahşiş almamız komikti. Öğrenmeyi asla bırakmazsın. Bu noktada bunun için tekrar teşekkür ederim.

Kısa test sürüşü sırasında, “Öchsner teknolojisinin” bu yıl bize ağırlık azaltma ve WideBeam gövde açısından hangi katma değeri sağlayacağı hemen belli oldu. Ve bu sınıftaki bir tekneyle doğru kararı verdiğime ikna oldum. Volvo Penta 280PS motorlu bu teknenin sudan nasıl itip tam anlamıyla yukarı kalktığının gerçek bir göstergesidir. Buna ek olarak, bu kritik uzunluk-genişlik oranına sahip bir tekne için sınıfının en iyilerinden biri olduğuna inandığım muazzam yanal denge var. Bu yanal istikrar, bu yıl Ren ve IJsselmeer’de karşılığını alacaktır.

Tekneyi tekrar sudan çıkardıktan sonra, kalibre edilmiş ölçeklerde nihai hedefe ulaşıldı. Römorku ve yaklaşık 50 litrelik birinci sınıf benzini ile tekne 3500kg işaretinin biraz altına düştü. Kuşkusuz “Pütt and Pan” olmadan, ama bu şekilde kararlaştırıldı. Kağıtlar bittikten sonra otobanda Köln yönüne doğru döndük.

İlk geziler

Tekne tüm gerekli malzemelerle donatıldıktan sonra, önce Köln’ün Rheinau limanındaki benzin istasyonuna gittik. Oraya giderken eşim bu teknenin artık eski teknemiz gibi yatmadığını söyledi.

Köln’de, Ren Nehri bazı yerlerde ticari gemicilik dalgalarının kaçmasını engelleyen duvarlarla çevrilidir. Burada eski teknemizin süzülürken sık sık yana yatırdığı rahatsız edici çapraz dalgaların meydana gelmesi alışılmadık bir durum değildir. WideBeam gövdesinde durum farklıdır: tekne biraz yana yatar ve hızla yerine geri döner. Düzgün bir süzülüşte cam kokpitte gösterilen kilometre başına sadece 0,8 litrelik ortalama tüketim de yüzümüze bir gülümseme koydu. Bu boyutta bir tekne için çok büyük 300 litrelik tankla birlikte, düşük tüketimle birlikte çok geniş menziller elde ediyoruz. Bu, gelecekte bir benzin istasyonu bulma sorununun artık gerekli olmadığı anlamına gelir.

Tekne Adı

Limandaki teknelerin açılışı için çok sayıda liman kayıkçısı vardı. Neredeyse hepsi teknenin kalitesinden emindi ve özellikle, sandal montajlı evrensel olarak kullanılabilen yüzme platformu karşısında şaşırdılar. Su yatağına tam olarak bir Kölsch kutusunun sığması da bir başka hoş yan etkiydi. Teknenin çekilebilirliği birçok kişi tarafından sorgulandı, ancak birkaç Kölsch’ten sonra kabul edildi.

Düsseldorf’a ilk seyahatimiz

İlk gezimiz Ren nehrini Kölnlüler için “karanlık Altbier ile yasak şehir” e götürdü. Beklendiği gibi, su yolunun üzerinden Düsseldorf’a giden 120 km, mürettebat ve tekne için çocuk oyuncağıydı. İyi yelken özellikleri, beraberindeki iki spor tekne kaptanı tarafından da teyit edildi. Tekne uçaktayken suda son derece iyi yatıyor ve arkada batmıyor.

Bu yolculukta geceyi bu sınıftaki böylesine geniş bir teknede geçirmenin ne kadar rahat olduğunu da fark ettik. İki kişi için bol miktarda saklama alanı vardır ve ayakta durma yüksekliği ile hareket özgürlüğü muazzamdır.

Hollanda ve IJsselmeer gezimiz

En uzun yolculuğu 360 km ile Köln’den Lemmer’e çok rahat rahat iki günde yaptık. Kampen’den kısa bir süre önce geceyi geçirmek için saat 11’de Köln’den yola çıktık ve Kissel’de 19: 00’da güzel bir limana girdik. Ertesi gün Ijissel üzerinden Kampen yakınlarındaki IJsselmeer’e gittik ve en iyi hava ve pürüzsüz deniz ile sabah Lemmer’deki kilidi çok eğlenerek geçtik. Marinapark Lemmer’de iskeleli bir ev bize üç hafta boyunca müsaitti. Evi bir üs olarak kullandık ve IJsselmeer ve kanallar boyunca birçok gezide tekneyle yıldız şeklinde yola çıktık. Elbette çok çeşitli deniz koşulları yaşadık. Tekne bizi asla güvensiz hissettirmedi. Hız kısıtlamaları olan Hollanda kanallarında bile SR30 Panorama’yı sürmek çok eğlenceliydi.

Devam et

Ren Nehri’nde, bir dizi gölde ve IJsselmeer’de 1000 kilometreden fazla günübirlik ve hafta sonu gezileri yaptıktan sonra, SR30 Panorama’mızın kaliteli yapısı için Öchsner ekibini övmek istiyoruz. Bu tekneyi seçtiğimiz için çok mutluyuz çünkü her bakımdan dileklerimizi yerine getiriyor.

Öchsner ekibinin başarılarının devamını dileriz ve şimdiden gelecek sezonu dört gözle bekliyoruz.

Ailen D.

Römorklu bir tekne için karar

Nisan’da SR30 YACHTLINE’ı teslim aldık. Ana liman olarak, Bavyera’nın son köşesi olan Kahl am Main’de, Frankfurt kapılarından yaklaşık 25 km uzaklıkta Marina Lässig’i bulduk. Main’de yukarı ve aşağı ilk gezilerimizin ardından Mainz, Koblenz, Trier, Saarbrücken, Strasbourg üzerinden ve Ren Nehri’nin aşağısına doğru Whitsun’da “Sauerkrauttour” a gittik. İç seyahatler arasındaki bu klasik, iki haftanın dar zaman dilimine rağmen bizim için çok eğlenceliydi. Teknede 3-4 kişi ile yerleşmeye devam ettik. Tur sonunda SR30 YACHTLINE ile doğru tekne seçimini yaptığımıza emindik.

Bizim için teknenin hala çekilebilir olması önemliydi, çünkü aile bağları nedeniyle her Ağustos ayında Fransız Atlantik kıyısındaki La Rochelle’e karayoluyla 1.100 km en kısa yolla gidiyoruz. Su ile varış mümkün, ancak kolayca altı hafta alacaktır. Peki emekli olmayan biri olarak kimin bu kadar vakti var?

Çekilebilir en büyük tekne – tartım sırasında heyecan

Ağustos ayında Atlantik’e ilk kez gitmeden önce, tüm SR30 YACHTLINE sahipleri için, teknenin izin verilen 3,500 kg römork yükünü aşıp aşmayacağı sorusu ortaya çıktı. Teknemizde yolculuk için dizel motor, elektrikli ırgat, kamp kaputu vb. bulunmaktadır. Sandal için yüzme platformu sadece yeni hazırlanmıştır. Kaburga hala eksik, ancak zaten çamurluklar, çarşaflar, ızgara ve ocak, tabaklar, nevresimler ve havlular vb. ile donatılmıştık.

Ölçekler daha sonra kesinlik getirdi: 3,5 ton ağırlığın altına düştük! Ayrıca akıllı yükleme ile Range Rover’ımızın 150 kg burun ağırlığını yeşil alanda tuttuk. Müsaade edilen çekme ağırlığı yine de birkaç kilogram daha alabilirdi.

Fransız Atlantik kıyılarına varış

Uzun yolculuğu değerli kılmak için yolculuğu üç haftadan fazla planlamıştık. Sadece gidiş ve dönüş yolculuğu için Route Nationale’de 16 saat tahmin ettik. Otoyolda muhtemelen 2-3 saat daha hızlı geçebilirdik, ancak Fransa genelinde paradan tasarruf etmeyi başardık. Bu tasarrufları mazot ve şarap stoklarına yatırmayı tercih ettik.

Şaşırtıcı bir şekilde, neredeyse 3,5 t arkadaki sürüşe hızla alışırsınız. Yolda bazı tümsekler varken dikiz aynasına endişeyle bakarsanız, hemen sakinleşirsiniz. Karavan sokakta bir tahta kadar sakin yatıyor. Elbette, bazı sıkı kavşaklar can sıkıcıdır. Ancak zamanla bunun için gerekli sakinliğe ve huzura sahip olursunuz. Zaten fazladan bir dış ayna olmadan arkamızdaki arabaları veya trafik sıkışıklığını göremiyorduk ve önümüzde sokaklar harika bir şekilde boştu. 😊

La Rochelle’ye varış

Tekneyi karavan olarak kullandık ve bir gece dinlendikten sonra, etkileyici liman girişi olan La Rochelle’e vardık. Açık deniz adaları nedeniyle Atlantik kıyılarının bu kısmı harika bir motor ve seyir alanıdır. Regatta Vendée Globe veya Volvo Ocean Race burada başlıyor. Buna göre, limanların da kapasitesi var – 4.600 rıhtımla tek başına La Rochelle! Yüksek sezonda bile eli boş gitmeyeceksin.

SR30 YACHTLINE’ın Denize Dayanıklılığı

İlk yolculuk bizi sadece 20 deniz mili kuzeydeki L’Aiguillon s / Mer’deki yazlığımıza götürdü. SR30 YACHTLINE’ın denize dayanıklılığını tam olarak test etmeyi başardık – rüzgar (güç 6) ve dalgalar (2 metre) boyunca! Tekne, çoğunlukla zorlu bir yolculukta olsa bile tüm yüklere dayandı. Ama aynı zamanda tek tedirgin yolculuktu da. Çünkü tatilin geri kalanında hava sakinleşti.

Lay Nehri ağzında 4 metre derinlikte akıntıya dik açılarla yunuslar arasında yatmak daha zahmetliydi. Büyük limanlarda çoğunlukla gelgitten bağımsız duba iskeleleri varsa, genellikle Fransız Atlantik kıyılarının küçük limanlarında şamandıralar veya yunuslar bulacaksınız – ve kaçınılmaz olarak alüvyonun içine düşersiniz. 3 metre sonra bizim yerimizde durum böyleydi. Tanrıya şükür neredeyse aynı seviyedeydik ve tekne yana yatmadı. Böylece günleri tamamen teknede “ana liman” da geçirebilirdik.

Gelgit takvimine göre gezi planlaması

Gelgit takvimi, tüm gezi planlamasının ayrılmaz bir parçasıydı. Sonuçta, yaklaşık 5 saat boyunca omurgamızın altında su kalmadı. Bu nedenle varış noktası, aynı gelgitle orada demirleyebilmek için çok uzak olmamalıydı. Ancak zamanla bu “dinlenme sürelerine” alışırsınız. Konut sahipleri, yeri lastik veya benzeri tabaklarla önceden hazırlamadıkça, yunuslar için uygun hatlar eksik olmamalıdır. İskele komşularının hepsi el ele gittiği ve tavsiye, eylem ve malzeme ile yardım ettiği için şanslıydık.

Atlantik kıyısı boyunca turlar

Önümüzdeki birkaç gün içinde, Saint Martin, Ars ve La Flotte’nin pitoresk limanlarının bulunduğu Ile de Ré’de, sahil boyunca Les Sables d’Olonne’ye birkaç tur yaptık ya da sadece bir körfeze bağlandık. yüzmek. Ne yazık ki – her zaman olduğu gibi – zaman çok hızlı geçti ve tatilin sonu ve vinç randevusu yaklaşıyordu. Rutin arttıkça, her şey yolunda gitti ve 3 hafta sonra eve sağ salim döndük.

Çekilebilir en büyük tekne – sonucumuz

Tüm tur sürecinden sonra SR30 YACHTLINE’ın bizim için en doğru seçim olduğuna daha da ikna olduk. Silte düşme konusundaki ilk endişemiz bir sorun değil. Gemi aynı zamanda sert denizlere de kolaylıkla hakimiyet kuruyor. Gemide dört kişi harika bir şekilde yaşayabilir. Ancak bu SR30’u satın alarak yaptığımız tüm tavizler birdenbire ortadan kayboldu. Zaten bugün bir sonraki geziyi dört gözle bekliyoruz!

Aşağı Frankonya’daki Alzenau’dan K Ailesi

Üç yıllık bir araştırmanın ve tekne fuarlarına yapılan sayısız ziyaretin ardından, şu anda en büyük çekilebilir tekne olan SR30 YACHTLINE’ı satın alma kararı nihayet 2018 ortalarında alındı. SR30 YACHTLINE, özel tasarımı, harika alan hissi ve entegre bileşenlerin benzersiz çözümleriyle bizi kolayca ikna etti.

“Smiley“ Mayıs 2019’da zamanında teslim edildi. Uzman eğitimi F. Öchsner ve S. Küffner tarafından verildi. Daha sonra yolculuk önce Kürnach’tan karavanla Türingiya’daki evimize gitti. Ford Ranger’ımız 3,5 tonluk treyler yüküyle iyi başa çıktı. “Smiley” ile ilk tatile hazırlanmasının ardından birkaç arkadaşımız, Haziran 2019’da Moselle’ye ilk yolculuğuna çıktı.

Hemen bir kızak bulamadığımız için, teknemizi suya indirmek için vinç sistemini kullandık. Her şey yolunda gitti. 10 gün içinde Koblenz’den Trier’e gittik. SR30’un çok iyi sürüş davranışı nedeniyle, yolumuzdaki 8 kilit noktasını sorunsuz bir şekilde yönettik. Gezimiz boyunca “Smiley” özel ve bireysel özelliklerinin tadını çıkardık ve heyecanlandık. 4 kişilik ekibimizle bile, hareket sekanslarıyla hiçbir zaman sorun yaşamadık ve başarılı bir ilk yolculuğa dönüp bakabiliriz. Güzeldi!

Kayma işlemini henüz kendimiz yapamadığımız için Bleilochstausee’deki evimizde yapmaya karar verdik. Rezervuardaki su seviyesinin düşük olmasından dolayı, tekneyi içeri almak sorun olmadı, ancak suratımızı çıkarmak biraz daha uzun sürdü. Bu yüzden bir dahaki sefere işimizi kolaylaştırmaya karar verdik ve römork için arabaya binme yardımcıları satın aldık.

Rezervuar büyük değil ve biraz daha az sürüş keyfi sunuyor, ancak sudan hala çok eğleniyoruz ve harika bir atmosfer yaşadık: o sırada Avrupa’daki en büyük açık hava elektronik dans müziği festivallerinden biri yapılıyordu. SMS.

Bu tatilde de SR30 YACHTLINE tekne severler tarafından beğenildi. Bu tür römorklu tekneler hakkında birçok soruyu cevapladık ve pek çok güzel insanı tanıdık.

Güzel yaz hiç bitmedi ve “Smiley” ile çok eğlendik. Bu nedenle Eylül ayı başlarında tekrar suya çekildik. Bu sefer Teupitz, Bad Saarow ve Königs Wusterhausen arasında Berlin yakınlarındaki Dahme nehrini geçmeye karar verdik. Pratik mükemmelleştirir: bu sefer kayma süreci mükemmel bir şekilde çalıştı. SR30, bu güzel su yollarında, ister dar kanalda, ister büyük kilitlerde veya birçok denizci arasındaki gölde olsun, olağanüstü sürüş davranışını bir kez daha gösterdi.

Bizim sonucumuz:

SR30 YACHTLINE yol tutuşu, konforu ve donanımı ile etkileyicidir.

Bu sezon 65 çalışma saatimiz vardı ve gelecek yılı tekrar gülen yüzümüzle harika ve rahat bir zaman geçirmek için sabırsızlanıyoruz. ☺ ☺ ☺

Eylül 2016, yeni SR30 YACHTLINE’ı görmek istediğimiz için Friedrichshafen’deki Interboot’u ziyaret ettik. Zaten normal gövdeli bir Drago 29’umuz vardı, ancak tekneyi geniş kirişli gövdeli bir tekneyle değiştirmek istedik. Bu nedenle SR30 YACHTLINE’ı hemen sevdik ve böylece Drago 29, bir SR30 YACHTLINE oldu.

Mart 2017’de tekneyi teslim aldık ve ilk olarak Ren Nehri’nde vinçle indirdik. Yaz tatillerine kadar birçok hafta sonunu teknede geçirdik ve aynı zamanda Loreley’e çok günlük bir geziye çıktık.

Her yıl olduğu gibi yaz tatili boyunca Hırvatistan’da üç haftalık bir tatil vardı. Tatilin ikinci haftasında yola çıktık. Hedefimiz Murter adasındaki Jezera idi. Tekne ile oraya yanaştık. Araba ve römork, üç hafta boyunca limanın dışında kaldı. Alışmak için ilk iki gecemizi Jezera’da geçirdik, ardından tur Vis yönünde başladı.

Küçük bir komşu ada olan Vis’deki mavi mağarayı ziyaret ettik ve sonra yüzmek için harika bir koya demirledik. Geceyi Vis limanında geçirdik. Orada bir Drago29 ile seyahat eden bir aileyle tanıştık. Tatilin geri kalanı için birlikte ilerledik çünkü aynı rotayı planlamıştık.

Bir sonraki durağımız, harika demirlemelere sahip güzel bir ada olan Korcula oldu. Korcula şehrinde konaklamak zorunluluktu. Ama sezonda birkaç gün önceden orada bir yatak rezerve etmelisiniz, aksi takdirde hiç şansınız olmaz.

Korcula’dan sonra yine güzel bir ada olan Mljet’e gittik. Yollarını zaten bilen yeni arkadaşlarımız sayesinde en güzel koylarda uzanıp, mükemmel yemeklerle tavernalarda vakit geçirdik.

Sonunda üç gece geçirdiğimiz Dubrovnik’e gittik. Şehir görülmeye değer ama ne yazık ki tamamen kalabalık. Liman şehrin dışındaydı ve akşamları SR30’umuzda kendimizi rahat ettirmekten mutluluk duyduk. Sonra yolculuk tekrar geri döndü. Dubrovnik’ten hemen sonra Mljet koyunda başladık çünkü hava değişti.

Jezera’daki tatilimizi sonlandırmadan önce dönüş yolunda son mola yeri Solta’ydı. SR30’umuzla üç haftalık gidiş dönüş tam bir başarıydı ve çok eğlendik.

Saygılarımızla MB

Yeni tekne

İlkbaharda Öchsner-boote GmbH & Co. KG şirketinden yeni teknemiz olan SR30 YACHTLINE’ı aldık. Zaten bir Öchsner teknemiz olduğu için ne bekleyeceğimizi biliyorduk. Brifing çok detaylı ve eğlenceli geçti. Zaman adeta uçup gitti.

Hemen ardından teknemiz Neckar’da Neptün ve deniz kızlarıyla adını koyduk. Bize her şeyin en iyisini dileyerek uğurladılar. İlk büyük gezi bizi Whitsun’da Rügen civarında Baltık Denizi’ne götürdü. Vinç suya sorunsuz girdi.

Tekneye hızla yerleştik. Herkes yeni normal yerini buldu. Kokpitte 4 kişi ile yemek yemek karmaşık değil, gayet rahattı. Yemek pişirmek için kokpitteki buzdolabı bölmesinin üzerine küçük bir masa yaptım. Burada “daha kokulu” yiyecekleri pişiriyoruz. Alt katta mutfakta makarna, pilav vb. tarz yiyecekleri pişiriyoruz. Açık havada yemekse harika bir deneyim.

Baltık Denizi’nde Pentekost

Pentekost’un ilk haftasında koydaydık. Birçok fairway ve hız sınırı nedeniyle, çoğu zaman o yavaş sürdük ve yaklaşık 10 km / s’de doğanın tadını çıkardık. Güneş lekelerini ilk kez test ettik ve hemen orada uykuya daldık. Sadece daha uzun mesafeler için hızlı gittik. İkinci hafta Sassnitz’deydik. Burada yakıt doldurmak istedik ve bizim için tamamen bilinmeyen normal yakıt fiyatına ek olarak küçük bir servis ücreti ödemek zorunda kaldık. Her halükarda, Rügen’de çok fazla benzin istasyonu olmadığı için dizel kullanmaktan mutluyduk.

Veriler hakkında: Baltık Denizi’nde 40,5 saat sürdük ve 205L dizel kullandık. Bu, ortalama 5L / s yapar.

Sassnitz’den dönüş yolunda biraz sorunlu suyla karşılaştık. Mürettebat, 1.5 ila 2 m yüksekliğindeki dalgalara tutunmak zorunda kaldı. Ancak tekne için sorun değildi. Buzdolabı, mutfak dolapları ve kapılar kapalı kaldı. Maalesef burada kimse fotoğraf çekmedi.

Hırvatistan’da yaz tatili

Karavanla yolculuk sakin ve rahatlatıcıydı. 6,7 ton brüt araç ağırlığına çıkardığımız Ford Ranger’ımız vardı. Böylece arabayı bagajla ağzına kadar yükleyebildik. Ayrılmadan önce tekrar bir şirkete gittim ve takımı tarttım. Burada doğrulandı, her şey tamamen yasal.

Biograd na Moru

Hırvatistan’dan sonra geceleme yapmadan, trafik sıkışıklığı ve arıza olmadan Biograd na Moru’ya gittik. Marinadaki vinçler sorunsuz ve hızlı bir şekilde profesyonelce ilerledi. Tekne zaten sudaydı. Tank boş olduğu kadar iyi olduğu için doldurmak ve arkadaşımızla tanışmak günün ilk hedefiydi. Kiralık teknelerin hepsi Cuma günleri benzin istasyonuna gitmek istedikten sonra, iki benzin istasyonundan biraz daha hızlı varmak için Murter adasına koştuk. Taktikimiz işe yaradı. Yaklaşık 320L dizel ile Otok İst’e başladık ve ilk 5 gün hiçbir limana gitmedik.

Rab

2. hafta Rab adasındaki arkadaşlarımızı ziyaret ettik ve yolda kısa sohbet ettiğimiz bir başka harika SR30 YACHTLINE ile tanıştık.

Rab’de her akşam farklı bir lokantaya demirledik. Cres, Krk ve Goli Otok’a döndükten sonra, yüzmek için de sakin birkaç gün geçirdik. Yakında bir sonraki hedefimize çekildik. Rab’den Havar’a mola verdik. Orada 16. en büyük özel yatı gördük. Hvar’ın dışında bir gece kaldığımız küçük bir liman vardı.

Trogir

Böylece sabah güneşin doğuşuyla başladık. Deniz sakin ve huzurluydu. Hedefimiz Trogir’di. Kahvaltı yapmadan başladığımızdan beri, gezinti tekneleri gelmeden mavi lagüne demirledik ve kahvaltımızın tadını çıkardık. Trogir’de ana rıhtım duvarının karşısına demirledik. Fırtına burada da vurduktan sonra Marina şehrine “taşınmaya” karar verdik. Gürültülü ama güvenli bir gece bizi bekliyordu. Ertesi gün Biograd’a doğru yola çıktık ve Tribunj’da başka bir mola verdik. Orada yine bir SR30 -Yachtline- ile karşılaştık. Zirje’ye bir gece daha gitmeye karar verdik. Tatil günleri sona erdiğinde, yine de ayrıldık ve Biograd’a doğru yola koyulduk. Üç hafta o kadar çabuk geçti ki su kayağına bile gidemedik. Hortum çok iyi gitti. Işık dalgalarında bile sorun yok.

Hırvatistan’da 834 litre ile 67,1 saat yol yaptık, bu da ortalama 12,4 L / saat tüketimle sonuçlandı. Kat ettiğiniz mesafelerin Baltık Denizi’nden önemli ölçüde daha yüksek olduğunu açıkça görebilirsiniz. Biograd’daki vinç hızlı ve olaysız yapıldı. Hırvat “sorun yok” burada gerçekleşti.

SR30 YACHTLINE 4 kişi için mükemmel boyutlu bir tekne. Çocuklar bile tatilin bir tatil evi ve yatak ile olduğundan daha az stresli olduğunu söylediler. Sandal altın değerinde. Motoru çalıştırın, içeri girin ve bir sonraki restorana gidin, lezzetli bir yemek yiyin ve tekneye geri dönün. Gün içinde bir limanın önüne bir “adam” bırakın ve onu alışverişe gönderin ve bu arada kendinizi SR30 -Yachtline- ile denizde sürükleyin. Sadece koylarda bir kır yürüyüşüne çıkın veya bölgeyi keşfedin. Hızlı ve kullanımı kolaydır ve kesinlikle tavsiye edilir. Pruva üzerindeki yatma alanı, planya yapılırken bile kullanılır. Büyük yüzme platformu çocuklar için idealdir. Tekneye sürekli su sıçramadan atlayabilirsiniz. Sonuçta harika bir tekne.

Şimdi teknemiz kışlık depoda ve tekrar denize açılmak için sabırsızlanıyoruz. Bir sonraki tatiller çoktan planlandı.

En iyi dileklerimle

Aile S.

Mayıs 2018’de Florian Öchsner’in detaylı brifinginin ardından “Mutlu” isimli teknemizi aldık. Baden-Baden marinasındaki rıhtımımıza karavanla transferin sorunsuz geçmesi için her şey mükemmel bir şekilde hazırlandı.

Ağırlık da söz verildiği gibi 3,5 tonun altında tutuldu. Büyük ebatlarına rağmen tekne römork ile rahatlıkla çekildi. İlk sürüş denemeleri, özellikle yanaşma ve yanaşma manevraları heyecan verici oldu, ancak yardımsever kulüp meslektaşları ve teknenin kusursuz kullanımı sayesinde ilham vericiydi. Bu arada, bu kadar büyük bir teknenin gerçekten römorkla çekilebileceğine inanamayan bazı “izleyicilerin” tepkileri de çok güzeldi, ancak tartım sonucunun fotoğraflı bir kanıtı elimizde.

Teknenin boyutu harika ve SR30 YACHTLINE kendi boyutunda benzersiz. Bu, gemiyi aldığımızda su sporları hakkında bilgi sahibi olan çok sayıda misafir tarafından da hayranlıkla onaylandı. Yerleşik parçaların mükemmel işçiliği ve kalitesinin yanı sıra, hızlı bir şekilde yatma alanına dönüştürülebilen çeşitli arka koltuk gibi bazı akıllıca ayrıntılı çözümler de fark yaratıyor.

Tekneyi sezon boyunca yoğun olarak kullandık. 70 saatin üzerinde çalışma, 6 haftalık tatil ve birkaç (uzatılmış) hafta sonu ile birlikte tekneyi sıfırdan tanımaya başladık. 2018, yüzyılın yazı olmasına rağmen hala memnunuz. Her şeyden önce, mayıs ayında geceleri bile iyi bir iş çıkaran, aynı zamanda sonbaharda başarılı bir hafta tatili sağlayan fabrikada kurulan ısıtma sistemi. Şimdi sürüş özellikleri hakkında bir söz: Planlama söz konusu olduğunda sınırsız bir coşku var. Düşük yakıt tüketimi gibi hızlanma, hız, viraj alma davranışı ve “yön dengesi” örnek niteliğindedir. Deniz ve Ren gibi bir su yolu için mükemmel.

Sonuç

İlk sezondan sonraki sonucumuz: SR30 YACHTLINE mükemmel kullanım özelliklerine ve bol miktarda alana sahip, üstün kaliteli, iyi tasarlanmış, şık bir tekne. Fiyat / performans oranı harika, bu yüzden bizim için Öchsner SR30 YACHTLINE yakınına bile yaklaşan bu büyüklükte bir tekne yok. Ek olarak, Öchsner ailesinden ve Bay Küffner’den dostane ve yetkin tavsiye ve destek var.

Özetle: Bu harika tekneyi mutlaka satın almalısınız!

Saygılarımla

Sonunda seni tekrar gördüğümde bir yıl daha geçti ve maalesef sezon bitti; tekne tekrar karaya çıktı.

Bu yaz hava kesinlikle “tekneye uygun” olduğundan, değerli taşımızı bolca kullanabildik.
İster rahat oturma alanını ve geniş yüzme platformunda dinlenmek için bir yer olarak kullandığımız Wannsee’ye demirleyen teknemizden manzara ya da Wannsee lido’ya banyo keyfi ile yapılan birçok kısa yolculuk yaptık. Aynı şekilde, çeşitli göl kenarı restoranlarında durarak çevredeki kanallarda geziler ve teknenin rahat, geniş uyku kabinlerinde dinlendirici geceler geçirdik.

Herhangi bir olayı vurgulayamayız, çünkü teknemizde kalmak bizim için her zaman harika bir an olmuştur ve onu olduğu gibi tekrar satın alırdık, çünkü SR30 YACHTLINE bizim için doğru boyutta olduğundan, manevra yapması kolay ve en önemlisi biz de onu çok seviyoruz.

Saygılarımla

Gabriele P./Detlef R.

Bizim rüyamız

Hafta sonları birkaç kez Maas göllerine gittikten sonra, artık “Daydream” ile iki haftalık tatilimizin zamanı gelmişti. Kaptan Klaus, Smutje Silvana, iki denizci Katinka ve Antonia ve tekne köpeğimiz Cookie ile SR30 YACHTLINE’a binerek yola çıktık. Roermond, Marina Oolderhuuske’deki ana limanımızdan başladık. İlk durağımız küçük Hanssum kasabasındaydı. Orada lastik botumuzu kurduk ve elektrikli vinçle yüzme platformuna çektik.
Ertesi sabah Venlo’da bir alışveriş durağı yaptık ve akşam Leukermeer’de güzel doğada ilk kez demirledik. Yürüyüşe çıkmak için iki denizci Cookie ve bizim lastik botumuzu kıyıya götürdü. Pazar günü biraz Waal üzerinden (Hollanda’da Ren Nehri) Nijmegen’e gittik ve orada şehir limanında kaldık.
Akşam kaptanın kız kardeşi ve kocası bizi ziyaret etti. İkili gösterişli teknemiz SR30 YACHTLINE’ı ilk kez gördü ve kesinlikle heyecanlandı. Sonra “Daydream”imizde şarap ve tapas eşliğinde güzel saatler geçirdik. Pazartesi sabahı büyük konteyner gemilerinin yanından geçerek Waal üzerinden Utrecht’e doğru hızlı bir yolculuğa devam ettik. Wijk bij Duurstede’de küçük, şirin bir marinada kahvaltı yaptık. Amsterdam-Rijnkanaal üzerinden Utrecht şehir limanına kadar devam ettik. Buna ulaşmak için çatıyı hızla en alçak konuma çevirdik, böylece son sabit köprünün altından geçebilirdik. Akşam yemeği için Utrecht kanallarından lastik botla gittik.

Amsterdam

Salı sabahı Breukelen yakınlarındaki Amsterdam-Rijnkanaal’dan ayrıldık ve Nieuwkoopse Plassen doğa rezervine gittik. İki gün önce Waal üzerinde 60 km / s hızla geçtikten sonra, yalnızca 6 km / s azami hızda doğanın keyfini rahatça çıkarabilmemize izin verdi.
Geceyi, Katwijk’ten hemen önce pek çok inekle birlikte bir çayırda büyük açık havada geçirdik. Çarşamba sabahı, Katwijk sahilinde büyük bir kippeling ile yürüdükten sonra kendimizi güçlendirdik ve ardından Amsterdam’a doğru yola koyulduk.

IJsselmeer

Hollanda’nın en büyük ikinci limanında, konteyner gemilerinin ve MSC Magnifica’nın yanından geçtik. Kasabada bir gezintinin ardından, tatilin bir sonraki önemli anı izledi. IJsselmeer üzerinden Lelystad’a yolculuk. Teknemiz ile zorlu sürüşte sorunsuz bir şekilde ustalaştık. Ertesi gün, iki denizci Katinka ve Antonia’nın indiği ve bir hafta boyunca binicilik tatiline çıktığı Meppel yönündeki tarihi bir yelkenli gemiyi ziyaret ettikten sonra başladık.

Milli Parkta inzivaya çekilme

İki + tekne köpeği Cookie için, bu güneşli Cumartesi Kampen öncesine kadar gitti. Ertesi sabah, kayıtların başlamasından bu yana en düşük su seviyesine sahip olan IJssel’de ortalama 40 km / s hızla ilerlerdik. Kuru liman havzası nedeniyle, o gün Arnhem’de kısa bir mola vererek 150 km gerideki Wijk bij Duurstede’ye gittik. Ertesi gece De Biesbosch Ulusal Parkı’nda tam bir inzivaya çekildik. Oolderhuuske limanına dönüş yolunda diğer duraklar Heusden ve Cuijk idi.

Hollanda genelinde 600 km

Harika tekne SR30 YACHTLINE ile harika bir tatil sona erdi. Hollanda genelinde toplamda yaklaşık 600 km yol yaptık. Teknemizle en dar kanallardan, en alçak köprülerin altından, zorlu IJsselmeer üzerinden ve yoğun Waal üzerinden sorunsuz bir şekilde geçebildik.

Kusursuz SR30 YACHTLINE ile bir sonraki tatilimizi şimdiden dört gözle bekliyoruz.

T.’den selamlar

Haziran 2017’de SR30 YACHTLINE sipariş ettik ve almak için sabırsızlanıyorduk. Bu yılın Nisan ayında zaman nihayet gelmişti. Öchsner firmasının verdiği bir günlük eğitimden sonra teknemizi eve götürmek için yola çıktık. Kürnach’tan o kadar uzakta yaşamadığımız için, bu çok uzun tekneyle eve dönüş yolculuğu oldukça rahattı. Evden Garstadt’taki marinamıza arabayla yaklaşık 15 dakika gidiyoruz ve bu nedenle tekneyi geziler için rahatlıkla kullanabiliyoruz.

Hırvatistan’da planladığımız yaz tatilinden önce teknenin kullanımını daha iyi tanımak için iki çocuğumuzla Whitsun tatili sırasında Main’de ilk turu yaptık. Ev marinamızda geçirdiğimiz ilk gecenin ardından Mainstockheim’a doğru yola çıktık. Oraya giderken üç kilit noktasından geçmemize izin verildi.

İlk geceyi Mainstockheim Marina’da geçirdik. Ertesi sabah, Ochsenfurt yönünde bir sonraki kilit noktasından geçmek zorunda olduğumuz Kitzingen’i geçtik. Kilit noktasından sonra yüzmeye gidebileceğiniz güzel bir koy vardı. Yüzme eğlencesinin ardından gezi, bir diğer kilit noktasının bulunduğu Marktbreit üzerinden Ochsenfurt’a geçtik.

Ochsenfurt’taki yat limanı, eski şehre uzak değildi ve dükkanlar da hemen yakınlaydı. Suya kısa bir atlamanın ardından yolculuk Eibelstadt’a doğru devam etti. Marinada bir de benzin istasyonu vardı. Yakınlarda, iyi Franken mutfağının tadını çıkarabileceğiniz, bira bahçesine sahip bir restoran bulunmaktadır.

Bu hafta SR30 YACHTLINE ile çok iyi anlaştık. Yeni teknemizin konforu ve ferahlığı bizi kesinlikle ikna etti. Fiyat-performans ürünü teknemiz SR30 YACHTLINE’ı satın alarak çok doğru bir karar verdik ve başkalarına tavsiye edebiliriz.

Ağustos’taki heyecanlı yolculuğumuz, bu yılın Nisan ayında teslim aldığımız SR30 YACHTLINE ile başladı. Haziran ayında Main’de yaptığımız 1 haftalık test turumuzla Hırvatistan’daki yaz tatilimize yola çıktık.

Stinica

Feribot ile geçiş – Rab Lopar Adası – Rab Adası

San Marino Kamp Alanından

Rab’a varış

Yolculuk bizim için tek parça halinde çok uzun olduğu için tekneyi bir gece için dinlenme alanında uyumak için kullandık. Bu, vapura giden yolun geri kalanına rahat bir şekilde yaklaşmamızı sağladı.

Sorunsuz bir feribot geçişi sayesinde nihayet Rab Adası’na vardık. Rezervasyonumuz olmamasına rağmen, hemen Lopar marinasında bir yer tahsis edildi ve tekne aynı gün vinç ile suya indirildi. Sonunda önümüzdeki üç hafta boyunca yüzen evimize taşınmamıza izin verildiği için çok rahatladık ve mutlu olduk.

İlk gecelerimizi Lopar ve çevresinde geçirdik. Tekneyi yiyecek, su ve elektrikle yeterince donattıktan sonra kişisel maceramıza başladık. İlk başta bunun tuhaf olduğunu kabul etmeliyiz, çünkü sadece yola çıkıp akşam nereye gideceğimizi bilmiyorduk.

Obrovac

Turumuz anakara boyunca Obrovac’a doğru başladı. Bu küçük yer daha önce Lopar’dan gelen diğer konuklar tarafından bize tavsiye edilmişti. Mesafe bizim için bir gün için çok uzaktı, bu yüzden Novigrad’da bir gece kaldık. Ertesi gün devam etti. Obrovac’ta çok alçak bir köprüden geçmek zorunda olduğunuz için, ayarlanabilir tavanımız “altın” değerindeydi.

Vlasici – Pag adası

Kanyonun çevresindeki doğa kesinlikle büyüleyiciydi ve şelaleden atlamak gerçek bir deneyimdi. Sonra geceyi Pag adasındaki Vlasici’de pitoresk bir koyda geçirdik. Bitişikteki restoranı şiddetle tavsiye edebiliriz. Ertesi gün iyice dinlenmiş bir şekilde Zadar’a gittik.

Zadar

Burada yakıt ikmali yaptık ve ardından eski şehri keşfettik. Eski binalar ve küçük sokaklar çok etkileyici. Akşamları ise şehir canlanıyor ve sokaklar dünyanın her yerinden sanatçı ve ziyaretçilerle dolup taşıyor.

Pasman Adası

İki çocukla seyahat ettiğimizden, çocuklarımızı mutlu etmek için tekrar tekrar yıkanmak bizim için çok önemliydi. Çok korunaklı ve aynı zamanda güzel bir koy olan Sv. Pasman Adası’ndayız. Burada ilk kez bir şamandıraya demirledik ve geceyi burada geçirdik. Sonra buzdolaplarımızın yeniden doldurulması gerektiğinden ACI Marina’da Pirovac’a geldik.

Zirje Adası

Kakan Adası’ndaki Potkucina Koyu’nda bir gün daha yüzdükten sonra ana hedefimiz olan Krka şelalelerine ulaştık. Sizi milli parka götürecek bir tekneye geçmek için SR30 YACHTLINE’I Skradin yat limanına götürebilirsiniz. Bu doğal manzara hepimizi heyecanlandırdı ve şelalelerin altında serinlemek kaçınılmazdı. Geceyi Skradin’de geçirmek istemediğimiz için akşam Vodice’de kalmak için ACI Marina’ya gittik. Burada ayrıca Kornati takımadaları için biletimizi aldık; çünkü ertesi gün Zirje adasındaki Stupica koyunda yüzmek için mola vermek istedik.

Almanya’ya varış

Neredeyse dört haftalık güzel hava, turkuaz mavisi su ve sayısız deneyimin ardından eve dönüş son derece zordu. Slovenya sınırına giderken saatlerce trafikte kaldığımız için eve giderken teknede fazladan bir gece de geçirdik. 4 kişilik bir aile olarak, geniş konfor alanıyla SR30 YACHTLINE’da yeterince yerimiz vardı ve tatilimizin tadını fazlasıyla çıkarabildik. Kesinlikle Hırvatistan’da tekrar gerçekleşecek olan bir sonraki tatilimizi şimdiden dört gözle bekliyoruz.

Unutulmaz günler için sevgili Öchsner ailesine teşekkür ederiz!

H. ailesi

Herkese merhaba!

Size Heligoland gezimizden bahsetmek istiyorum. Gemide beş kişiydik. Ailem, ablam ve bir tekne hocası. Teknemiz ile “KarMaViDa” (SR30 YACHTLINE) denize açıldık. Cesur yolculuk 22 Ağustos 2017’de 3’ten 4’e rüzgar kuvvetiyle başladı. Tönning’den Eider üzerinden Eider Barajı üzerinden Kuzey Denizi’ne gitti.

6 metre boyunda teknesi olan arkadaşlarımız önce bizi denize kadar takip ettiler. Ama sonra dalgalar yüzünden geri dönmek zorunda kaldılar. Artık karayı göremediğimizde, daha büyük dalgalar yolumuza çıktı. Ama biz güçlü kaldık. Ve teknemiz bizi sağ salim Heligoland’a getirdi.

Limana varır varmaz, bir sonraki sorun devam etti. Nereye yanaşmalıyız? Çoğunlukla parsel içinde olan yelkenli tekneler olduğu için yer bulmak zordu. Bir süre sonra aradığımızı bulduk ve küçük bir keşif turuna başladık. Ertesi gün sahilde kahvaltı ile başladı. Tüm adayı dolaşarak devam etti. Bu arada, kız kardeşim anakaraya geri dönmeye karar verdi.

Yani saat 16: 00’da sadece dört kişiydik. Bu sefer deniz çok daha sakindi, bu yüzden arka koltukta bile güneşlenebilirdik ve sadece tekne eğitmeninin araba kullanması gerekiyordu.

O akşam daha sonra Tönning limanına döndük. Ancak düşüş beklenenden daha erken geldi. Limana bir şekilde gelgit deresinden girmeye çalıştık.

Bir polis teknesini gördük. Bize bir yolcu gemisine demirleyebileceğimiz talimatını verdi. Biz de gelgiti rahat bir şekilde geçirdik ve güzel gezimizi sonlandırdık.

Teknemiz artık yerini Rheinau limanında buldu. Ve tüm aile, en uygun fiyatlı tekne SR30 YACHTLINE’a her seferinde yeniden binebilmekten mutluluk duyuyoruz.

Deneyim Raporu SR30 YACHTLINE Ren ve Hırvat Adriyatik

Seyahat bilgileri
Tekne: SR30 YACHTLINE
Motor: Volvo Penta D3-220 DPS
Seyir Bölgesi: Ren ve Hırvat Adriyatik
Mürettebat: 4 kişi
Deneyim: Tecrübeli

Eylül 2016, Friedrichshafen’deki Interboot’u ziyaret ettik, çünkü yeni ve uygun fiyatlı tekne SR30 YACHTLINE’ı görmek istedik. Zaten normal gövdeli bir Drago 29’umuz vardı, ancak tekneyi geniş kirişli gövdeli bir tekneyle değiştirmek istedik. Şık görünümüyle SR30 YACHTLINE hoşumuza gitti ve böylece Drago 29 bir SR30 YACHTLINE aldık.

Mart 2017’de tekneyi teslim alabildik ve ilk olarak Ren Nehri’nde vinçle indirdik. Bu yaz Philippsburg limanında bir rıhtım vardı.

Yaz tatiline kadar birçok hafta sonunu teknede geçirdik ve aynı zamanda Loreley’e çok günlük bir geziye çıktık.

Yaz tatili boyunca, her yıl olduğu gibi, Hırvatistan’da üç haftalık tatil planlandı. Tatilin ikinci haftasında yola çıktık. Hedefimiz Murter adasındaki Jezera idi. Orada tekne yanaştı.
Araba ve römork, üç hafta boyunca limanın dışında kaldı. İlk iki gecemizi alışmak için Jezera’da geçirdik, sonra tur başladı. İlk geceyi paketin içindeki diğer birkaç tekne ile bir koyda geçirdik, ertesi gün Vis’e doğru yola çıktık.

Küçük bir komşu ada Vis’deki mavi mağarayı ziyaret ettik ve sonra yüzmek için harika bir koya demirledik.

Geceyi Vis limanında geçirdik. Orada 29 YACHTLINE ile seyahat eden bir aileyle tanıştık. Tatilin geri kalanında aynı rotayı planladığımız için birlikte gittik. Bir sonraki durağımız, harika demirlemelere sahip güzel bir ada olan Korcula oldu. Korcula şehri mutlak bir zorunluluktur. Ancak, yüksek sezonda birkaç gün önceden orada bir yatak ayırmalısınız, aksi takdirde hiç şansınız olmaz. Sonunda üç gece geçirdiğimiz Dubrovnik’e gittik. Şehir görülmeye değer. Liman şehrin dışındaydı ve akşamları SR30’umuzda kendimizi rahat ettirmekten mutluluk duyduk. Sonra yolculuk tekrar geri döndü. Dubrovnik’ten hemen sonra şiddetli bir fırtına nedeniyle Mljet koyuna gitmek zorunda kaldık. Güvenli bir körfeze gittik ve fırtınanın dışında oturduk.

Jezera’daki tatilimizi sonlandırmadan önce dönüş yolunda son mola yeri Solta’ydı.

Konforlu SR30 YACHTLINE’ımız ile üç haftalık gidiş dönüş tam bir başarıydı ve çok eğlendik.

Saygılarımla

Ailen B.

O zamanlar ana öncelik, hem eğlence hem de finans açısından kendi şirketinizi kurmaktı. Birlikte Ağustos 2016’da spor tekne ehliyetimizi (1980’den beri karada) aldık. Friedrichshafen Fuarı’nda istediğimizi bulduk ve Eylül ayında Kürnach’ta Volvo Penta D3-220 DPS ile SR30 YACHTLINE satın almak için sözleşme imzaladık.

Mayıs’taki zamanında devir teslimine kadar geçen süre geçmek bilmedi.

Messrs. Küffner ve Florian Öchsner’in (Main’de) yetkin brifinginden sonra, treyler herhangi bir sorun yaşamadan 300km’lik mesafe sonunda eve ulaştı.

İlk sulama, Alsleben’deki (Saale) Kirschke yat limanında yapıldı.

SR30 YACHTLINE’da bir gecelik konaklamalı ilk büyük turumuz Saale’den Elbe’deki 3 kilitten (sorunsuz) Schönebeck’e idi.

Elbe’deki düşük su ve az sürüş deneyimi nedeniyle, mutlu bir dönüşün ardından, Bay Küffner sayesinde hafif yontulmuş vidayı yenisiyle değiştirdik.

İlk dümenci, torun Moritz, dümeni devraldığı için çok mutluydu.

8 günlük yıllık tatilimize Temmuz ortasında, Konstanz Gölü’ndeki Langenargen’de – önceden söylemek gerekirse – harika bir tekne gezintisi alanı olarak başladık. Geceyi otopark bölgesinde teknede geçirdikten sonra, ertesi gün sulama ve tekne kabulü oldu – Konstanz Gölü onayı.

Bunu kristal berraklığındaki Konstanz Gölü’nde yüzmek ve Lindau’ya kısa bir gezi izledi.

4 yetişkin, 2 çocuk ve bir kayık köpeği ile 2 gece, kamp örtüsü nedeniyle de sorunsuz geçti. 4 aile üyesini kontrol ettikten sonra, Avrupa’nın üçüncü büyük iç su yolunun sancak tarafında ilerledik. Konstanz’dan başlayarak, ardından Swiss Romanshorn ve Austrian Hard’dan sonra, bir gecelik konaklama ve ücretsiz, ucuz yataklar için Lindau’ya demirledik.

Sonraki günlerde SR30 YACHTLINE kaldırıldıktan sonra seyahate hazır hale getirilen Langenargen’e geri döndük. Marinadaki favori İtalyan restoranımızda eğlendik ve haftayı gözden geçirdik.

Güzel hava, dost liman ustaları, gemiden yeni bakış açıları, güvenilir, son derece ekonomik ve – isterseniz – hızlı tekne, iyi yiyecek ve içecek. Daha ne olsun? Yaklaşık 8 saat ve yaklaşık 600 km sonra, son on yıllardaki en güzel tatillerimizden biri ertesi gün sona erdi.

Ağustos başında teknemizi büyük Zernsee’de Töplitz’deki Marina Ringel’e taşıdık. Bu aynı zamanda neredeyse tüm Almanya ve Avrupa’ya seyahat seçenekleri olan çok güzel bir bölge. Burada SR30 YACHTLINE ile Potsdam ve çevresine birkaç gezi yaptık.

Özet: Öchsner şirketi SR30 YACHTLINE ile çok iyi düşünülmüş, kullanımı kolay, ekonomoik ve çekilebilir bir tekne sunuyor. Makul bir alana, “Chill and Go” gibi pek çok pratik çözüme sahip ve bazen acıtacak kadar ekonomiktir (dizel tüketimi = ağırlık). Yeni başlayanlar olarak, ilk tekne sezonumuzda çok iyi anlaştık ve Öchsner’deki tüm çalışanlara teşekkür etmek istiyoruz. Yeni tekne sezonunun başlamasını şimdiden dört gözle bekliyoruz.

Petra ve Udo W.

Geçen yıl kendi teknemizi almaya karar verdik. Ayrıca Friedrichshafen’deki Interboot’u da ziyaret ettik. Orada yer alan ve çok hızlı bir şekilde çekilebilir teknelerin hayal gücümüz için çok küçük olduğunu anladık.

Son kertede yeni SR30 YACHTLINE’ın sergilendiği Öchsner firmasının standına denk geldik. Tekne, daha önce rakiplerin römorklu teknelerinde gördüğümüzden çok daha büyük ve ihtişamlıydı.

Bir sonraki Kürnach fuarında, yeni SR30 YACHTLINE ve ona uygun bir treyler sipariş ettik.
28 Temmuz’da Öchsner, SR30 YACHTLINE’ımızı Felicitas adıyla bize teslim etti. Kürnach’a gittik ve bir gün boyunca teorik ve pratik eğitimin tadını çıkardık. Bu noktada, zamanında teslimat ve çok iyi brifingin yanı sıra, sele rağmen Main’de yaptığınız yolculuk ve ilgi için firmaya tekrar teşekkür ederiz.

Akşama doğru römork dahil SR30 YACHTLINE tartıldı ve Öchsner firmasının söz verdiği gibi 3,5 ton sınırının altına kolayca düştük.

Eve dönüş yolculuğu daha sonra rahat bir şekilde geceye doğru sürüklendi. Vinç randevusu ertesi sabah Konstanz Gölü kıyısındaki Uhldingen’de sabah 10 sularında oldu. Ve ilk fırlatma! Öchsner’ın tüm ipuçlarını ve tavsiyelerini uygulayıp görmek bizi çok heyecanlandırdı.

Suda çok iyi duran harika bir tekne. WIDE-BEAM gövdesi sayesinde deniz biraz dalgalı olsa bile sessiz bir gece geçirmenizi sağlar.

Daha sonra neredeyse her hafta sonu teknede, bazen sadece bir çift, bazen de dört kişilik bir grup olarak sezonun geri kalanının tadını çıkardık. Her zaman teknede kaldık, bu da SR30 YACHTLINE’ın ayrı kamarası sayesinde çok keyifli bir yat yolculuğuna dönüştü.Teknede kalmak 4 kişi kalmak kesinlikle sorun değil ve herkes konforlu bir şekilde yerini bulabildi.

Volvo Penta V6 280 DPS’nin motor gücü Konstanz Gölü için fazlasıyla yeterli. Sadece Hırvatistan’daki tatilimiz nedeniyle büyük motora karar verdik. Felicitas ilk sezonda kendimizi düzeltebildiğimiz ufak tefek şeyler dışında bizi hayal kırıklığına uğratmadı. Teknenin yapım kalitesi çok iyi. Kış neredeyse bitti ve şimdi 1 Nisan’da sona erdi. Felicitas sonunda kendi denizine geri döner.

K.