Drago 29 WB teknesinin  Schierstein Limanı’nda 2 Nisan 2015’te teslimi

Florian Öchsner ile 2 Nisan 2015 Perşembe günü saat 09.00’da buluştuk. Sonra puslu havada ve temiz rüzgarda Schierstein limanındaki rampaya gittik. Önce çok işlevsel ve iyi düşünülmüş kumaş çatıyı inşa ettik. Ardından Ren nehrine çıkış da dahil olmak üzere teknenin ilk inişi izledi. Yeni sahibi olarak tekneyi kendim sürmek zorunda kaldım (Sayın Öchsner yorumlarda yardımcı oldu). Bu yüzden limandan dikkatlice Ren Nehri’ne doğru Rüdesheim’a doğru yola çıktık. Bizi 50-70 cm civarında dalgalar bekliyordu. Dalga yüksekliği ve iyi (yan) rüzgar. Ancak  Drago 29, sanki rayların üzerindeymiş gibi koştu  ve yavaşça dalgalara daldı.

Sürüş özellikleri beni ilk andan itibaren çok etkiledi.

Tekneyi teslim aldığımda, bu büyüklükte bir tekne ile yeni başlayan biriydim. Ancak başından beri tekneyle iyi anlaştım. Ayrıca, o sırada tanımadığım bazı tekne arkadaşlarım bana pek çok (pratik) ipucu verdi.

İskeleye bağlı olarak, Drago 29 WB’nin işlevleri hakkında yoğun bir brifing yapıldı.

Öğleden sonra geç saatlere doğru, Bay Öchsner küçük bir kadeh şampanyanın ardından Würzburg’a geri döndü. Biz oğullarımızdan biri, bir arkadaşım ve ben masanın etrafına oturduk arka oturma grubunda, sürücü koltuğunun arkasındaki koltuğa oturduk ve son birkaç saat için hazırlanmaya çalıştık.

Pratikte Drago 29 GENİŞ IŞINLI:

Bunu Nisan ayında Ren nehri üzerinde birkaç gezi izledi. Tekne gücünü gösterdi. Volvo Penta D3 – 220 HP,  düşük tüketimli mükemmel / güçlü bir motordur.

2 Mayıs – 14 Mayıs 2015 tarihleri ​​arasında 6 çocuğumuzdan biriyle Wiesbaden’den Lüksemburg’a bir tura çıktım. Yağmurlu hava, güneşin bir karışımı vardı, her şey oradaydı. Her şeyden önce, Moselle’de yüksek su vardı ve dönüş yolunda hem Moselle hem de Ren Nehri’nde yüksek su vardı. Burada motor ne yapabileceğini gösterdi.

Bu arada, Drago’nun saatte 110 motor saati var. Yavaş yavaş çok güzel bir tekne turu sona eriyor. Bu yıl diğer limanlarda ve koylarda diğer tekne sahipleriyle iyi sohbetler / temaslarla birçok konaklama yaptık.

Gelen pratik kullanımı eğer teknenin GENİŞ-BEAM gövde amacını yaşıyor. Hiç bu kadar iyi tasarlanmış, dengeli, iyi çalışan bir tekne görmemiştim.

Bu arada tekne hakkında çok şüpheci olan eşim Drago 29 WB’den çok etkilendi. 2016 için bir aile bile tatili planlıyor.

Limeshain ve Wiesbaden,

Fam. Dr. K

Seyahat bilgileri

Kürnach’a tavsiye üzerine

Hafta sonları ve tatilde kalabileceğimiz daha büyük bir tekne arıyorduk. Tavsiye üzerine, 29 YACHTLINE’ı incelemek için Haziran 2018’de Kürnach’a gittik. O kadar sevdik ki, eve giderken satış sözleşmesini bile imzaladık.

29 YACHTLINE Koleksiyonu

10 Nisan 2019’da zaman nihayet geldi ve Daisy’imizi alabildik. Çok soğuk havaya rağmen Florian Öchsner ile harika bir tanıtım gezisi yaptık. Teknenin kullanılma şeklini ve gücünü sevdik.

Sonra Daisy’yi Moselle’deki ana limanımız olan Senheim’a götürdük. Ve tabii ki dondurucu soğuğa rağmen geceyi yeni teknemizde geçirdik.

Moselle’de tatil

Birkaç küçük turdan sonra 20 Temmuz 2019’da tatile gittik. Arkadaşlarımız ve tekneleriyle birlikte lahana turşusu denen tura çıktık.

İki hafta boyunca erzak ve valizlerle dolu olarak, Moselle’den Konz’a, ardından Saar, Saar Kanalı, Ren-Marne Kanalı ve Fransız Moselle üzerinden Senheim’a döndük.

Bu rotayla baş edebilmek için sabahtan akşama kadar araba kullanmak zorunda kaldık ve bu da teknemize tamamen alışmamızı sağladı. Ve neredeyse 100 kilitten sonra artık mutlak kilit uzmanlarıyız.

Yakıt tüketimi de çok ılımlıydı. Kasım 2019’da Daisy’imizi inceleme için Öchsner şirketine getirdik ve daha sonra daha büyük bir yüzme platformu verildi. Şimdi mükemmel.

Sonuç

29 YACHTLINE gibi harika bir tekneyi satın almak çok doğru bir karardı. Bizim için tam da nokta atışı bir tekne. Yeterli alan sunduğu için dördümüz üzerinde rahatça yaşayabiliyoruz. Bu nedenle, yeni tekne sezonunun Nisan ayında başlaması için sabırsızlanıyoruz.

Yeni tekneye giden yol

Öchsner Boot şirketi ile 2018 sonbaharının sonlarında ilk temastan çok iyi istişarelere, özel isteklerimizin uygulanmasına ve Temmuz 2019’da ayrıntılı açıklamalar ve brifing gezisi ile zamanında teslimata kadar her şey mükemmeldi.

Kürnach’tan Tuna Nehri üzerinde Niederbayern’e giden karavan yolculuğu, ilk kayma sürecimiz kadar sorunsuz geçti.

29 YACHTLINE Baltık Denizi’nde!

Yaklaşık 15 saatlik çalışmadan sonra tekneyi sudan çıkardık ve Baltık Denizi’ne doğru yola çıktık. Burada teknede üç harika hafta geçirdik ve çok çeşitli hava koşullarında onu tanıdık ve takdir ettik. İlk müşteri hizmeti Tatilin sonunda, yaklaşan 50 saatlik muayeneyi yaptırmak için kısa bir süre içinde Öchsner şirketi ile iletişime geçtik. Ve yine: iyi sohbet, bağlayıcı cevaplar. Ertesi gün Kürnach’a vardığımızda zaten bekleniyordu. Bunu, yaklaşan faaliyetlerin ayrıntılı bir tartışması izledi. Ayrıca gelecek için bazı iyi ipuçlarını da elimizden alabildik.

Martina & Lothar W.

29 -Yachtline- ile gerçekten iyi anlaştık. Yeni teknemizin konforu ve alanı bizi kesinlikle ikna etti. Bu tekneyi satın alarak her şeyi doğru yaptık ve başkalarına tavsiye edebiliriz.

İlk yazı güzel Konstanz Gölü’nde geçirdik ve her zamankinden daha çok eğlendik. Toplamda yaklaşık 70 saat suda kaldık ve yalnızca 3 kez yakıt ikmali yapmak zorunda kaldık, bu nedenle nadiren bu kadar ekonomik bir tekne ile eğlenceyi bulursunuz.

Merhaba sevgili Öchsner ekibi,

Nisan ayında hayalimizdeki teknemizi 29 Yachtline’ımızı aldık ve doğruca Tuna Nehri’ne getirdik, orada kalıcı rıhtımımız var. Yaz aylarında yeni teknemizle ilk büyük tatil olan Hırvatistan’a doğru karavana çıktık. Yolculuk sorunsuz geçti, 100 km iznimizden yararlanabildik. Yükleme konusunda da hiçbir problemi olmayan Doge Ram’mize teşekkür ederiz.

Punat’a vardığımızda 29 Yachtline güvenle suya bırakıldı ve tatilimiz oğlumuz ve iki köpekle birlikte başladı!

Yolculuğumuzda üç hafta boyunca denizaltı sığınakları ve batık gemi kuyrukları ve maalesef eski 6 metrelik teknemizle keşfedemediğimiz birçok yeni ada vardı.

Yolculuğumuz, güneş ışığından şiddetli fırtınalara kadar her konuda ustalaştığımız Punat’tan Split’e gitti. Vodice’de 29’lu Hubert & Gudrun’la tanıştık, orada 2 güzel gün geçirdik.

Sonunda, oğlumuzun oynayacak kadar geniş bir alana sahip olduğu, köpeklerin ortalıkta yatmadığı ve kötü havalarda bile taşıması kolay olan büyük bir tekneye sahip olduğumuz için çok mutluyuz.

Üç haftalık yaz tatilinin ardından 29 YACHTLINE’ımızı güvenli bir şekilde yakınlardaki Tuna Nehri’ne geri getirdik. Güzel sıcak sonbahar günleri geçirdiğimiz yer.

Sonuç: 29 -Yachtline- çok başarılı bir tekne, bu tekne sınıfında mutlak bir yer mucizesi, güzel tasarım, çok zarif ve her yönden mükemmel. Bizim için tam olarak doğru tekne, çekilebilir, devasa, ailenin harika vakit geçirmesi için çok fazla alana sahip. Doğru tekne seçimi diyebilirim.

Münih’ten selamlar

Anna & Stefan & Moritz & reziller

Hırvatistan’a eşlik ettim ve çok eğlenceliydi.

Ağustos 2017’de bir römork ve tekneyle Biograd’a gittik ve Marina Kornati’deki eski teknede olduğu gibi (neredeyse boş bir tankla), vinçle yükledik, sonra yakıt doldurduk ve orada bir gece geçirdik. Buradan Dubrovnik’e gittik, yaklaşık 420 km. 3 gün ACI marinasında, burası Dubrovnik’in biraz dışında, çok iyi bir konumda, yoldan biraz uzak ama otobüsle ilgili bir sorun olmadığı için problem yaşamadık.

Daha sonra dağ trenini, Dubrovnik’in yerel dağı olan Brdo Srd’ye götürdük, muhteşem bir panoramik manzara ve hiç tarif edilemeyecek şekilde gün batımına hayran kalmamıza izin verildi! Görmüş olmalı, tek kelimeyle harika!

3 haftalık tatilin geri kalanında, daha sonra 2 gün daha Pasman adasındaki Kordula, Lumbada, Hvar, Vodice, Split, Trogir ve Solina koyunda olduğumuz Biograd’a yavaşça geri döndük.Biograd’daki başlangıç ​​noktamıza dönene kadar başka küçük koylarda da kaldık. Oradan maalesef eve geri döndük.

Sondan bir önceki gün dizeli neredeyse boş çalıştırmak için yine yaklaşık 5 saat sürmek zorunda kaldık, plotter’a göre 1204 kilometre yol yaptık ve sadece 625 litre dizel kullandık, hiç 29 YACHTLINE kadar ekonomik ve eğlenceli bir teknemiz olmamıştı.

 Glg Hubert ve Gudrun                                                     

Mayıs ayında, havanın hala serin olduğu Ludwigshafen’den, Cuma öğleden sonra (yaklaşık 350 litre dolu bir dizel deposu ile) yola çıktı ve Baden-Baden’e doğru devam ettik.

Orada misafir kayıkçılar olarak çok iyi karşılandık. Demirleme manevrası ile hızlı destek sayesinde, restoranın yanında ayrı, özellikle dikkat çekici bir sıhhi alan keşfetmeyi başardık.

Bu rıhtımda çok güzel bir akşam geçirdik.

Cumartesi günü büyük Iffezheim kilidinden geçtik, çok kolaydı. Çok güzel kilit ustasıyla yapılan görüşmeden sonra, yük gemisini ve yolcu gemisini beklememizi istedi, ardından yüzen babaya tutmamıza izin verildi ve dağa yönlendirildik. 2. Gambsheim kilidinde şanslıydık ve hemen Berg’e yönlendirildik ve sonra Kehl’e devam ettik. Kehl’de kulübe demirledik ve bir gece orada kaldık. Ertesi gün katlanır bisikletlerle Kehl’i görmeye gittik, zaten ilginç bir şehir, Strasbourg’a da gittik ve o akşam Kehler kulüp binasında güzel bir yemek yedik.

Pazar günü güvenli tarafta olmak için Kehl’de yakıt ikmali yaptık (sadece 90 litre mazottu ve sadece akıntıya karşı sürdük), önce Strasbourg kilidinden Ren Marne Kanalı’na devam ettik.

Sonra Avrupa Parlamentosunu geçtik. Dizel motoru neredeyse hiç duyamazsınız, son derece sessiz ve ekonomiktir. Kendi kendinize çalıştırdığınız birkaç kilit dışında, çok iyi geçtik. Waltenheim’da ücretsiz demirledik, sadece elektrik ve su için kredi kartıyla ödeme yapılıyor. Bisikletler, bölgeyi keşfetmek için harika. Akşam, yan taraftaki küçük restoranda lezzetli bir tarte flambée (Fransız standartlarına göre çok ucuz) vardı.

Pazartesi günü Lützelbourg’a gittik ve charter üssünde hoş insanlarla kaldık. Maalesef pazartesi günleri birçok restoran kapalı olduğu için sadece köprüdeki otel açıktı.

Sonra 2306m ve 475m iki tünelden Niderviller’e gittik. Yanınızda bir far bulundurmanız tavsiye edilir çünkü tüneldeki lambalar her zaman düzgün çalışmaz.

Niderviller-Tannenheim’da, çok iyi personel tarafından karşılandığımız Kuhnle Tours kiralama üssünde kaldık.

Ertesi gün geri döndük ve Saverne’ye gittik. Sonra “Katz” ile bitirdik, çok iyi ama ucuz değil, kendinize bir şey ikram edebilirsiniz.

Yakıt göstergemizin çalışmayacağını düşündük, çünkü yaklaşık 25 saat ve yaklaşık 8 km / s hızda 132 kilometrelik kanaldan sonra neredeyse hiç hareket etmedi. Ertesi gün büyük bir tur daha yaptık, Offendorf’a gittik. Kulüpte yine harikaydı, bizi ara sıra Ludwigshafen’de ziyaret eden bazı arkadaşlarımız da var, onlarla harika bir akşam geçirdik.

Ertesi gün, yağmur yağdığında, sadece iyi geçtiğimiz Iffezheim kilidinden eve gittik, biraz ıslak, ancak bilindiği gibi, sadece kötü giysiler var ve kötü hava yok. Ludwigshafen’a tek parça halinde eve gittik.

Ertesi gün dinlendik, yakıt göstergesi hala yarı dolu gösteriyordu, bu kadar az mazot kullandığımıza çok şaşırdık. 29 YACHTLINE’ımızla bir başka harika yolculuk – daha fazla macera için sabırsızlanıyoruz.

Güzel dilekler

Hubert ve Gudrun

Öchsner’den Drago 22IB ile 3 harika yıl geçirdik ve ardından Interboot’ta yeni bir Yachtline 29 Wide Beam sipariş ettik. 7 Nisan’da sonra zamanı gelmişti. Yeni teknemize göz attığımızda şaşkınlığımızı gizleyemedik: Harika!

Florian Öchsner ile yapılan brifing gezisi, bu teknenin suda ne kadar kolay idare edildiğini gösterdi. Her şey ayrıntılı olarak açıklandı ve hiçbir soru cevapsız kalmadı. Ölçeklerde kısa bir sapmadan sonra (3,5 tonun çok altında, her şey yolunda) tekneyi karavanla eve çektik. Oraya vardığımızda, alacakaranlıkta tekneyi suya indirip limanımıza gittik.

Diğerlerinin ilk izlenimleri önümüzdeki birkaç gün limanımızda, yeni teknenin dışarıdan ama her şeyden önce içeriden nasıl göründüğüne ve işçiliğin nasıl olduğuna dair büyük bir merak uyandı. Ne diyebilirim: Oda düzeni, salondaki tavan boşluğu ve işçilik için sadece olumlu geri bildirimler vardı.

Ağustos ayında, teknemizi ilk muayene için sudan çıkarmak zorunda kaldık (50 motor saati). Burada, Florian Öchsner’in devir teslim sırasında verdiği iyi brifing işe yaradı. Dudak atmak harika çalıştı ve birkaç gün sonra daha da iyi anlaşıldı. Kürnach’a giden ve geri giden otoyolda yolculuk da rahat ve sorunsuzdu.

İkinci tatilimiz bizi Speyer yönünde Ren Nehri’ne götürdü. İnce tekne burada da bir avantaj oldu. Böylece Kleinostheim kilidindeki spor tekne kilitlerini kullanabildik ve bu nedenle çok hızlı ve ticari nakliyeden bağımsız olarak iyi bir ilerleme kaydettik. Ren Nehri’nde bile teknemiz suda her zaman güvendeydi. Bu nedenle, Frankfurt, Mainz üzerinden Speyer’e ve 12 gün içinde rahat bir şekilde geri döndük. Reffentahl ve Eicher See’ye dönüş yolundaki dolambaçlı yollar da dikkat çekiciydi.

Şu anda sezon sonunda saatte 98 motor saatimiz var ve saatte yaklaşık 8 litre tüketimimiz var ki bu, Volvo Penta V6 / 240DP ve bu büyüklükteki bir tekne için saygın bir rakam olduğunu düşünüyorum. Teknemizle gelecek sezonu, rahatlatıcı saatler geçirmeyi şimdiden dört gözle bekliyoruz.

Main’den çok selamlar

Markus ve Annette

Drago 29 Yachtline Geniş Açılı Volvo Penta 220 DPS

Şubat ayı sonunda Kürnach’tan “Yara” ismini verdiğimiz teknemizi devraldıktan sonra, Nisan ayında Werder / Havel’e doğru yola koyulduk.

Geniş aile partinin bir parçasıydı, bu yüzden 4 yetişkin ve 4 çocukla seyahat ediyorduk. Mevsim nedeniyle geceyi gemide geçirmek bizim için hala çok soğuk olduğundan ve gemide 8 kişi ile geceleme kesinlikle biraz fazla iddialı olacağından, kendi iskeleleri olan 2 tatil dairesi rezervasyonu yapmıştık.

Ana limandaki ilk bağımsız kayma çok iyi çalıştı ve Werder’e giden 500 km uzunluğundaki rota, herhangi bir büyük gecikme olmaksızın römorkla kapatılabiliyordu.

Gemi daha sonra Werder’de suya indirildi ve yakıt ikmali yaptıktan sonra, Zernsee boyunca iskelemize kısa mesafeden gidebildik.

Oradan hemen hemen her gün farklı yönlerde tekne turlarına çıktık. Gemideki alan 8 kişi için fazlasıyla yeterliydi ve herkes rahat bir yer bulabilirdi. Tavan kapalıyken, hala çok soğuk olan dış sıcaklığa rağmen (Nisan havası) hızla rahat ve ılık hale geldi.

Böylelikle su üzerinde Brandenburg, Potsdam ve Berlin yönünde tüm alanı keşfetmeyi başardık. Havel’in Potsdam ve Berlin’e iyi bağlantıları olan keyifli manzarası, onu ideal bir iç bölge yapar. Sudaki altyapı da mükemmel. Her yerde sizi oyalanmaya ve dışarı çıkmaya davet eden marinalar ve dinlenme alanları var.

Mahallemiz gölün diğer tarafında köyün dışında olduğundan, akşamları yemek yemek için sık sık tekneyi Werder’e götürdük, burada hem su yürüyüşçüleri için merkezi dinlenme yerinde hem de en sevdiğimiz yerin hemen önünde demirleyebildik. İtalyan restoranı.

Her zaman olduğu gibi 11 gün çok hızlı geçti ve kısa süre sonra eve dönüş yolculuğumuza başlamak zorunda kaldık. Bunun anlamı şuydu: gemi tekrar sudan çıktı, eve karavanda ve orada suya kayarak. Her şey yine sorunsuz gitti, bu da Kürnach’ta Florian Öchsner’in çok güzel ve detaylı brifingi sayesinde oldu.

Volvo Penta dizelinin yakıt ekonomisi çok takdire şayan, bu da saatte birkaç litre ile iç mekanda çoğunlukla kısıtlanmış sürüş tarzıyla yönetiyor. Yani 25 saatten fazla çalışmadan sonra hala tankın yaklaşık 2 / 3’ü doluydu.

Dördümüzün bir sonraki yolculuğa çıkabileceği ve ardından

gemide bir geceleme yapabileceği yaz için şimdiden sabırsızlanıyoruz .

Aile K.

2016 baharında yepyeni şık teknemiz 29 Yachtline’ımızı devraldık.

Gerilim harikaydı çünkü sürüş özelliklerini sadece test raporlarından biliyorduk.

220 beygirlik dizel motorun performansı ve akıcılığı bizi olumlu yönde şaşırttı.

Bu tekne ile esas olarak Tuna Nehri üzerinde ve Hırvatistan’da olduğumuz için zamansız tasarım ve römork seçeneğiyle birleştirilmiş benzersiz alan bizi etkiledi.

İlk gezimiz, kendi yatağımızın bulunduğu Tuna Nehri üzerinde gerçekleşti. Her şey kusursuz çalıştı ve gezimizi her zamankinden daha güzel hale getirdi.

Çocuklarımız, akrabalarımız ve arkadaşlarımız son derece hevesli ve yeni çeşitten çok memnundular çünkü markanızın hiç böyle bir teknesi olmadı.

Temmuz 2016’da Rab adasında Hırvatistan gezimize başladık, tekneye birkaç valiz yükledik ve ateş açtık. 11 saatlik güzel bir seyirden sonra teknemizin tuzlu deniz havasını koklamasına izin verildi. 2 haftalık tatilin tamamında herhangi bir komplikasyon olmadı.

Sık sık Cres, Mali Losinj, Pag adası, Sakarun, Kornati’ye geziler yaptık, bazen küçük limanlara rağmen pratik 9 m uzunluk sayesinde kolayca bir rıhtım bulduk.

Kaldığımız süre boyunca teknede toplam 6 gece uyuduk, çok sayıda uyuma yeri ve beş kişiye yetecek kadar yerimiz olduğu için teknede spagetti ve krep yaptığımız soba için üç çocuğumuz her zaman çok minnettar oldular. aç saatler vb. pişirilir.

Geniş yüzme iskelesine hem karada hem de suda girmek ve çıkmak çok kolaydır.

Bu yılın eylül ayında da bir hafta daha Rab’le gittik ve çok fırtınalı ve yağmurlu olduğu için üstü açılır tavanın olasılığını gerçekten takdir ettik.

Yetkin tavsiyeler ve mükemmel hizmet için size teşekkür ediyor ve 29 -Yachtline- ile daha güzel saatler için sabırsızlanıyoruz.

Saygılarımla

T.

Kürnach’ta Drago 29 WB teknesinin 14 Nisan 2016’da teslimi

Sevgili Öchsner ekibi,

Öncelikle yeni teknemiz Drago 29 Wide Beam’in hızlı ve doğru teslimatı için çok teşekkür ederiz. 14 Nisan 2016 Perşembe günü saat 10’da Küffner Bey’le tekneyi teslim almaya başladık, kalan formaliteler ve belgeler detaylı bir şekilde anlatılarak tarafımıza teslim edildi. Daha sonra Florian Öchsner ile salona gittik ve kuru zeminde ilk brifinglere başladık. Karavandaki talimatı çok iyi anlattı, böylece neredeyse hiçbir soru cevapsız kalmadı.

Sonra güneşli havalarda ve taze bir rüzgarla Main’deki feribota gittik. Her şeyden önce çok dikkatli bir şekilde kaydık, tecrübeli kayıkçılar olarak bile kayma sürecini bize tekrar anlattırmaktan ve bu süreçte birkaç püf noktası öğrendiğimiz için mutlu olduk. Sonra Main’de heyecanlandı, motor hemen çalıştı ve işini olması gerektiği gibi yaptı, 220 hp dizel D3 Volvo Penta ve hepsinden önemlisi kesinlikle harika olan trim asistanı ile kesinlikle heyecanlandık. Yoğun brifingin ardından sorunsuz bir şekilde treylere kayarak tekneyi düzgün bir şekilde bağladık. Atölyede, tekneyi kızartmakta ısrar ettiğim tüm ekip tarafından sıcak bir şekilde karşılandık.

Artık Ren nehri üzerindeki Ludwigshafen’e tutunmamıza ve gitmemize izin verildi, burada sorunsuz bir şekilde kayarak teknemizi iskelemize bağladık.

Sonra Ren nehrinde 7 kişiyle (tecrübeli erkekler ve kadınlar) ilk test sürüşünü yaptık, bu bir zevkti, ne kadar hızlı ve sorunsuzdu, akıntıya karşı çok hızlı süzülüyordu (yaklaşık 12 km / s akış hızında), Etkileyici performans.

Öchsner’lar çok fazla söz vermedi, kesinlikle heyecanlandık ve Oechsner ailesini ve ekibini memnuniyetle tavsiye edeceğiz ve uzun süre iletişimde kalacağımızı umuyoruz. Mükemmel bir uyumdu.

Hubert ve Gudrun, Schwetzingen

Interboot’tan sonra Drago 29 Wide Beam Premium Class gösteri teknesini 68 saat ile devraldım!

Bu arada Hollanda’da Roermond, İspanya’da Empuriabrava, Barselona ve Mallorca’ya ulaştım.

Saat sayacı artık 249 saati gösteriyor.

Son tatilim Kuzey Ren-Vestfalya’daki Heinsberg’den doğrudan İspanya 1.389 km’ye oldu.

İlk sabah Drago 29 Wide-Beam’in suya girmesine izin verdim ve aynı gün sahil boyunca yaklaşık 140 km Barselona’ya gittim. Sonra geceyi Barselona’da güzel bir limanda geçirdim.

Ertesi sabah doğrudan Mallorca’ya gittim, 5 saatin biraz altında katettiğim yaklaşık 170 km.

Rahatladım, Mallorca’daki Port de Pollenca limanına ulaştım.

Ertesi sabah Mallorca’yı keşfetmeye başladım. 12 gün sonra geceyi Mallorca’da kayalıklarda geçirdim ve ardından kesintisiz 9 saat 340 km olan Empuriabrava’ya geri döndüm.

Son 40 dakika içinde hava çok kötüleşti, dalgalar birbirine çarptı ve kurtarma kruvazörleri bana doğru gelip bakmak için dışarı çıktılar!

Drago 29 Wide Beam bu konuda da ustalaştı.

Etkileyici dönüş yolculuğunun ardından ertesi sabah eve dönüş yolculuğuna başladım.

Bugün, Drago 29 Wide Beam’i, karavandaki rehberlik rolleri gibi birkaç küçük yardımcı ile kesinlikle tek başıma içeri ve dışarı kaydırıyorum.

Tekneyi birçok ekstra ile kişiselleştirdim. Drago 29 artık tamamen bağımsız.

Drago 29 YACHTLINE ile daha nice harika tatilleri dört gözle bekliyorum.

Frank N.

Sevgili Öchsner ekibi,

6,5 m uzunluğunda bir tekne ile 3 yıl geçirdikten sonra riski aldık ve uzun bir aramanın ardından bir Drago 29 29 Yachtline almaya karar verdik. 3 Haziran 2015’te, Kürnach’ta her şeyin kusursuz bir şekilde anlatıldığı bir devir teslim oldu.

5 Haziran 2015 tarihinde yeni ekibimizle İtalya – Jesolo’daki Porto Turistico limanına giriş yaptık ve teknemizi ilk kez “suladık”. Birkaç gün alıştıktan sonra Hırvatistan’a gittik. İlk durağımız akşam yemeği için durduğumuz Porec’teydi.

Diğer destinasyonlar Medulin, Cres Adası, Mali Losinj, Rab, Krk… DRAGO’muza bir dizel motor taktırdık, bu yüzden çok sık yakıt ikmali yapmamıza gerek kalmadı, çok uzağa gidebilirsiniz.

En az 8 kişiden oluşan tüm aile ile de birkaç gün araba sürdük. Bu da katlanılabilir – sadece sınırlı bir süre için de olsa – ve herkes uyuyacak bir yer buldu.

Ne yazık ki, hava her zaman uyumlu olmadı, bu yüzden kamp davlumbazımızı denememize izin verildi – ister bora’da ister yağmurda – her zaman mükemmel görünüyor ve her türlü hava koşuluna dayanıklı.

Bu sezon 120 saat çalıştık ve sadece bir kez küçük bir teknik sorun yaşadık, ancak Öchsner şirketi hemen telefonla bize yardımcı oldu.

Genel olarak, güneşlenmek için çok sayıda şezlongu olan harika bir teknedir – içeride veya dışarıda – uzanmış bir vaha vardır.

Sizi bu tekne için gerçekten tebrik etmek istiyoruz, gerçekten ferah, her türlü konfora özen gösterilmiş, çok yakıt tasarruflu ve gemide tüm teknolojiye sahip.

Şu anda Kürnach’ta yıllık muayene ve genişletilmiş bir yüzme platformu kurmak için bulunuyorsunuz. Ama ararsanız dört gözle bekliyoruz ve “Splashi” mizi tekrar alabiliriz.

Innsbruck konumundan LG

Sabine ve Kurt