Emanuele Rossi ile Tanışın – MAKAI Yachts Tasarımcısı
Kaydır
MAKAI Kamaranları’nın tasarımı açıklandı
Bu özel röportajda, Emanuele Rossi, ERYD YACHT DESIGN’da Tasarımcı ve Mühendis olarak, MAKAI’nin benzersiz gövdelerinin tasarım felsefesini, belirgin İtalyan dış tasarımını ve sofistike iç tasarımını tartışıyor.
ERYD, Expression, Garcia Yachts ve AUREUS Yachts gibi üretim yapımcıları ile çalışmanın yanı sıra, BLUE DIAMOND 100 ve Bradley Power Catamaran gibi daha büyük tekneler de dahil olmak üzere geniş bir portföye sahiptir. 2006 yılından bu yana İtalyan (ve uluslararası) tasarım sahnesinin vazgeçilmezi olan Emanuele Rossi, tasarım projelerini başlangıçtan son üretime kadar başarılı bir şekilde geliştirmiştir. Emanuele, dikkat çekici dış hatlar ile optimize edilmiş performansın odak noktasına alındığı ve acemi olanları etkileyen iç mekanlar konusuna odaklanmıştır.
Emanuele’yi daha iyi tanımak ve MAKAI modellerini tasarlarkenki tasarım geçmişi ve düşünceleri hakkında daha fazla bilgi edinmenize yardımcı olacak birkaç soru sorduk.
Kendinizden, geçmişinizden ve deneyiminizden daha fazla bahseder misiniz?
MAKAI’nin kurucularını projenin başlangıcından önce tanıyor muydunuz? Deniz mühendisliğinden mezun olduktan sonra – hem yelkenli hem de motorlu yatlar üzerine çalıştım (Genova, İtalya), çeşitli tasarım stüdyolarında ve tersanelerde tasarım yöneticisi olarak çalıştım – özellikle Fransa’nın güneyi, katamaran yeniliklerinin bir merkezi. Birçok yıl boyunca, genellikle maxi yatların ön tasarım ve uygulama çizimlerine özellikle odaklandım – bu, gerçekten ünümü oluşturduğum yer burasıydı. Aynı dönemde IMS profesyonel devresinde ve diğer tek sınıf serilerinde yarıştım, çeşitli İtalyan, Avrupa ve Dünya şampiyonalarına katıldım. Bu yelken deneyiminin bir deniz tasarımcısı için önemli ve eğitici olduğuna inanıyorum.
2005 yılında kendi şirketimi kurdum – ERYD SRL (Emanuele Rossi Yacht Design), tersaneler ve özel yat müşterileri için kapsamlı “360 derece” tasarımla ilgileniyorum. Bu noktadan itibaren, ERYD 30, ERYD 30 Open ve ERYD 32 de dahil olmak üzere kendi günlük yelkenlilerimizin hattını başlattım.
Bir tekne fuarında sergilediğim bir etkinlikte Jay Nolan ile tanıştım – MAKAI Yachts’ın doğuşundan önce güvene dayalı bir profesyonel ilişki kurduk. Aynı şekilde, bir tam karbon 50 ‘yelkenli yat projesine ilgi gösteren Kresimir Secak ile tanıştım.
MAKAI M37’yi gerçekleştirmedeki rolünüzü anlatabilir misiniz? MAKAI M37’nin gerçekleştirilmesi hikayesi, teknenin şekillerinin sıfırdan oluşturulması, teknenin sahibinin ihtiyaçlarını en iyi şekilde yorumlamaya özen gösterirken, son düzenleme ulaşıldığında müşteriyi her zaman olumlu bir şekilde şaşırtmaya çalışmaktan geçer.
Sadece tasarım sorunu değil, aynı zamanda gövde şeklinin özellikle hidrodinamiği ve performansı hakkındadır.
MAKAI kurucuları ile teknenin vizyonunu gerçekleştirmek için nasıl işbirliği yaptınız?
Daha önce de belirtildiği gibi, MAKAI ekibinin beklentilerini gerçekleştirmeye çok dikkat ettim, çünkü teknenin vizyonuyla ilgili kesin ve yardımcı olan görüşlerine sahiptiler. Güçlü katamaran, alışılmadık ve ilerici bir tasarımı gerçekleştirmek için son derece heyecan verici bir platformdur. MAKAI, yeni ve yüksek performanslı bir şey istedi. Ayrıca özellikle iç mekan konusunda belirli ve yaratıcı fikirleri vardı – özellikle kabinlerdeki büyük yatakların uyumunu (bu gerçekten dikkate değer) sağlamamız gerekiyordu ve bunu estetik olarak çekici hale getirmemiz gerekiyordu. Özetlemek gerekirse, yüksek performanslı ve zarif bir dış tasarım ve son derece geniş ama sofistike bir iç mekan istedik ve bence tam olarak bunu başardık.
Neden bir Güç Katamaranı? Neden olmasın? Bu denizcilik pazarının hızla büyüyen bir alanıdır ve benim için hem estetik hem de fonksiyonelliğe odaklanmam gereken heyecan verici bir zorluktur. Güç katamaran sektörü hâlâ tam anlamıyla keşfedilmemiş bir “kara parçasıdır” ve bu alanda hala gerçekten yenilikçi olunabilir.
Katamaran tasarımı “MAKAI M37, estetik ve yaşanabilirlik arasında mükemmel bir dengeye sahip.”
M37’yi Görüntüle MAKAI M37’yi tasarlamak için tasarım sürecini anlatabilir misiniz?
M37’nin tasarım süreci, MAKAI ekibinin ihtiyaçlarına dayanmakta ve teknenin özelliklerine dayalı olarak performans potansiyelini kesin olarak anlamaktan geçmektedir. İç hacimler, deplasman, kokpitin genel ergonomisi ve boyut gibi ana parametreler belirlendikten sonra, akışkan ve zarif bir tasarımı korurken mümkün olan en iyi performans gösteren gövdeleri tasarlamaya odaklanmak mümkün olur. Performansı optimize etmeyi ve aynı zamanda hatları güzelleştirmeyi sürekli bir döngü halinde sürdürmektir.
MAKAI M37 tasarımını diğer pazarındaki güç katamaranlardan ayıran nedir? MAKAI M37’nin ana farklılaştırıcı özelliği, bu boyuttaki birçok katamaranın sahip olabileceği küp şeklini kaçınmaktır. Bu katamaranı herhangi bir rakibi gibi yapmayı hiç düşünmedik. Bu yeni bir ruh. MAKAI M37, estetik ve yaşanabilirlik arasında mükemmel bir dengeye sahiptir.
Makai M37 güç katamaranının en benzersiz özelliği nedir?
Bence en benzersiz özellik tek bir özellik değil, daha çok birçok özelliğin kombinasyonudur ve bunun farkı yaratır. Asimetrik gövdeler, yaşanabilirliği kaybetmeden performansı optimize eder, kokpit ve kabinler her milimetreden yararlanarak çok fonksiyoneldir, güneşlenme alanları güverte üzerinde ve kokpitte yüksek konfor sunar, tasarımın bir parçası olarak entegre edilen arka platform daha geniş hale getirir… Ayrıca tekneye güçlü bir kişilik kazandıran sabit üstüne de hayranım.
“Kokpit ve kabinler, her milimetreden yararlanılarak çok fonksiyonel.”
M37 çok spor görünüyor, lütfen M37’de gördüğümüz stil ve açıkça görülen “İtalyan zarafeti” hakkında daha fazla açıklama yapar mısınız?
Tasarımın sportifliği klasik ve zarif spor arabalarından esinlenmiştir. Aynı zamanda ilginç bir kombinasyonu vardır: tekne şekilleri ve yüzeyleri kadınsı bir zarafete sahiptir, ancak bir arada var olan daha maskülen yönler de bulunmaktadır. Bu ilginç uyum, zarafetle maskülenlik arasında büyüleyici bir uyum yaratır ve çeviklikle sporluğu ifade eder. Tasarımda, her iki dünya arasındaki mükemmel dengeyi bulmak önemlidir, eğer hedef hem sporluğu hem de zarafeti, özgünlüğü ifade etmekse.
Gemi gövdesi nasıl optimize edilmiş performansı tasarlamak için? Yüksek performansı ve yakıt verimliliğini nasıl aynı anda elde ettiniz? En sofistike hız tahmini ve akışkan dinamik yazılımların kullanımı, tasarımlarımızı doğrulamamıza ve optimal performans elde etmemize yardımcı olur. Bununla birlikte, her zaman kendi deneyimimizden başlarız, benim durumumda saha deneyimi ve yarış yıllarıyla kazanılan deneyimler. Bir deplasman / yarı-deplasman aralığında iyi bir gövde, tanım gereği tüketim açısından da son derece verimli bir gövdedir.
Tavanlı ve açık versiyon olmak üzere iki versiyon var, ana farklar nelerdir?
İki versiyon arasındaki temel fark, çatının sunduğu genel estetik ve kullanışlılıktır. Bu gerçekten bir cabrioleti bir coupe ile karşılaştırmak gibidir. Ayrıca açık versiyonun ağırlık tasarrufu yapması farklılık gösterir. Satış ekibi çatılı versiyonla çok fazla tekne sattı, bu nedenle bu çatının optimizasyonuna odaklandım, ancak ilk açık versiyonu başlattığımızda bimini üstleri, T-üstleri ve sığdırılabilir (kolayca paketlenebilir) bir sığınak sağlamak için yaratıcı çözümleri çizeceğim.
Makai M37 hakkında en sevdiğiniz şey nedir?
Bu soyut bir yanıt gibi görünebilir, ancak bütün projeyi oluşturan farklı unsurlar arasındaki uyumdur. Dengeli bir proje – ve bunu bir katamaran olduğunu bildiğimi söylüyorum. Sadece simetri değil, proje çok bütünsel bir yapıya sahiptir. Ve başka bir şey: bu teknenin kişiliği var.
